采用有限单元法对液浮摆式加速度计在过载-振动复合环境中的动力学特性进行研究,应用ANSYS软件对浮子摆组件进行模态和谐态分析计算,得到了复合载荷下检测质量的动态偏移数据,从而为建立加速度计的动态误差模型提供依据.

本文通过使用有限元软件Ansa和MSC.Nastran对某车型硬杆换挡机构进行了模态分析，并通过与发动机怠速频率进行对比，提出了硬杆换挡机构的改进设计，改善了整车的NVH性能。

为了研究反射镜部件中胶对系统的影响，分析了胶的有限元建模方法，即详细模型和有效模型。采用详细模型对系统进行了模态分析和均匀温升热弹性分析。通过无热化方法确定了胶的厚度，分析了不同面积的均匀圆形胶点和方形胶点对系统性能的影响。为了模拟实际情况中的小均匀点胶，对同一模型中不同直径的胶点进行了分析。分析结果表明：圆形胶点对反射镜的面形影响要比方形胶点小得多；胶点的不均匀件会造成反射镜的面形变化。

静液压传动装置(HST)是由泵和马达组成的闭式回路,它具有布局灵活且能方便地实现无级调速等优点,因此在机械工程领域有相当广泛的应用。首先分析静液压传动装置的主要激振频率,建立静液压传动装置壳体的三维模型;之后利用ANSYS软件对壳体进行模态分析,根据其固有频率及振型,提出改进模型的方法,最后得到优化后的壳体模型。

以径向柱塞泵的轴系结构为研究对象,从理论和仿真等方面入手,对其腔体进行力学特性分析。在35 MPa的额定工况下,首先对配流轴进行受力分析,用Solid Works进行建模,并做一定的简化处理,再用ANSYS对轴系部分进行强度和刚度的校核。结果表明,在安全系数n=3的情况下配流轴和转子的强度和刚度均满足设计要求。并对轴系部分进行了模态分析,得出了前6阶模态的固有频率、振型和最大振幅。为设计人员提供了设计思路。

某款车型在开发过程中出现怠速车身抖动问题,抖动较为严重,主观感觉明显。通过对悬置系统隔振率、空调压缩机振动、风扇振动、排气振动、转向系统模态、整车车身模态等可能引起车身抖动原因的分析、排查,最后确定怠速车身抖动为悬置隔振性能差、整车车身模态和发动机二阶激励耦合引起。通过对悬置系统的隔振性能进行优化,以及调整空调开工况发动机怠速转速,解决了车身抖动问题。

针对偏心配重在空调器生产装配过程中发生位置和偏心方向偏差的问题,通过有限元软件建立虚拟样机模型仿真分析了该误差对管路系统模态分布的影响,总结了配重偏差对管路系统模态分布影响的规律,为空调器产品关于配重的工艺标准制定奠定了理论基础。

对减速机的高速曲轴进行了有限元模态分析,曲轴的固有频率数据随着轴承刚度的增大而增大。分析结果为曲轴的模态优化和轴承选型提供了设计依据。

介绍了无心磨床MK1080砂轮主轴的结构,对砂轮主轴简化后,通过ANSYS workbench12.0对其进行强度、刚度、模态分析,验证了MK1080砂轮主轴设计的合理性,找出了该砂轮主轴的薄弱环节并修改其结构,使其在刚度指标上达到最优。

设计一种新型水利模型，其叶轮转子采用端面齿啮合的连接方式。针对端面齿的存在而产生叶轮转子结构不连续的情况，对其刚度特性和模态性能进行研究，从而保证该型水泵水利模型设计合理可靠。基于新型水泵水利模型，建立一种叶轮转子端面齿啮合的基本模型，采用有限元分析方法对基本模型进行分析，确立了不同预紧力条件下叶轮转子基本模型的刚度、刚度修正系数与无量纲因子的关系。研究结论表明，当预紧力大于摆脱力时，叶轮转子采用端齿面啮合连接方式时，叶轮转子模态性能稳定。