高速液压缸是电液伺服控制系统的执行元件,其导向套静压支承结构具备优良的导向性能、抗偏载力、低摩擦力,可以大大影响系统的控制精度以及动静态性能。通过理论分析得到不同工况会引起静压支承油膜的温度变化,而温度变化对导向套静压支承的承载力影响很大。应用Fluent对液压缸活塞杆导向套处静压支承的温度场进行建模仿真,分析活塞杆偏心量、入口流量、活塞杆移动速度与油膜温度的关系以及油膜的温升与油膜承载力的关系。结果表明随着偏心量的增大,轴向封油面的温升越来越大,同时温升较大的面积占比增多;入口流量与温升成正比关系;活塞杆往复直线运动带动液压油运动,油膜产生温升;同时,油膜温度升高,油膜支承力减小,导向套静压支承性能降低。

该文介绍了高速液压缸的一种缓冲装置及其工作原理,并对其进行了理论分析,最后通过仿真验证了这种缓冲装置的有效性。

对550 kV超高压断路器液压操动机构中高速油缸的台阶型内缓冲结构进行仿真分析与试验研究,提出了通过判别雷诺数来选择缓冲过程中节流损失方程的建模方法,结合CFD流场分析对其缓冲节流过程进行了分阶段建模。仿真分析了油缸缓冲过程的压力、速度、位移等动态特性,并与试验测试结果进行了对比。结果表明,仿真分析结果与试验测试结果吻合较好,证明了建模方法的有效性与仿真模型的准确性,揭示了高速油缸缓冲过程的运动机理,指出了现有缓冲结构峰值压力和末速度过高的原因,可指导台阶型内缓冲结构的优化。

本文以行人保护测试系统发射装置为研究对象,采用高速液压弹射控制技术,分别阐述了发射装置的构成、高速液压缸的结构设计、高速液压发射的控制原理及电气控制系统。最后通过对各种冲击模型的实际测试进行了验证,结果表明:其发射速度稳定、准确、可靠,达到了试验要求。该装置可缓解目前国内行人保护测试设备主要依赖进口的局面,形成了采用高速液压缸进行行人保护试验测试设备的专有技术。

为实现液压弹射,提出一种液压动力系统技术方案,主要由高速液压缸、活塞式蓄能器、主阀和伺服阀组成。设计了新型液压缸缓冲结构,以避免液压缸活塞运动行程末端产生强烈的撞击与振动。论述了系统工作原理和设计方法,建立了系统的数学模型,采用数字仿真的方法对弹射和缓冲过程的特性进行了理论研究,并与实验数据对比且基本吻合,结果表明：动力系统能够在70 ms时间内使液压缸活塞运动速度达到7 m/s,在12 mm液压缸活塞缓冲行程内达到95%的缓冲效率。

针对S管分配阀驱动油缸瞬时高压大流量的特点，其缸内缓冲装置的合理设计至关重要。通过把缓冲节流过程分为断面收缩局部压力损失、锐缘节流和缝隙节流3个阶段，仿真分析了抛物线型缓冲装置的缓冲特性。结果表明，选择合适的抛物线系数能够得到良好的缓冲效果，缓冲过程平稳，冲击小。该拟合抛物线的方法，可用于指导阶梯型和短笛型等工艺性更好的缸内缓冲装置的优化设计。

对采用活塞式缓冲机构的高速液压缸的缓冲过程进行了理论分析和实验研究。将整个缓冲过程分为孔口节流缓冲、锥形缝隙节流缓冲两个阶段，建立了该过程的数学模型，利用数学模型，分析了结构参数对缓冲速度及缓冲腔压力的影响。对两组不同结构参数的样机的缓冲过程进行了试验，理论分析结果与试验结果基本一致。

在军事领域中,弹射系统有着广泛的应用,特别是火箭、导弹以及无人机等方面的应用,给我国带来了巨大的价值.基于此,本文首先研究了高速液压弹射系统中,对高速液压缸的设计.然后分析了高速液压缸的性能.以期能够优化高速液压缸系统,降低其能源消耗,扩大其应用价值.

分析某高速液压系统原理，建立其运动模型，在此基础上通过MATLAB仿真，分析蓄能器在高低温（-30—70℃）条件下不同充气压力对液压缸运动速度的影响，并应用能量守恒方程进一步分析高低温条件下不同充气压力下的能量关系，得出了满足全温度范围速度要求的最佳蓄能器的充气压力。

针对高速液压缸在高速运动中存在强烈冲击问题，提出了一种新型高速液压缸内缓冲装置，并对其缓冲机理进行了分析。通过选择节流孔数量、孔径以及分布位置作为设计变量，以相应位置的理想节流面积与实际节流面积的差作为目标函数，采用MonteCarlo算法作为优化方法，经过一系列的寻优迭代，从而获得了优化后的缓冲结构参数。在AMESim中构建了其系统仿真模型，基于仿真模型分析了关键参数对缓冲性能的影响规律。研究结果表明该缓冲装置缓冲过程平稳且缓冲过程时间短，能够满足高速液压缸的缓冲要求。