润滑油在工业齿轮箱运行过程中,受到搅拌、震荡等作用,体系中会混入空气,两相介质在界面张力的作用下形成泡沫[1]。此外,润滑油中的表面活性剂富集于气泡表面,分子间的电荷效应、空间位阻效应以及自身的马格朗尼效应[2]会增加润滑油的稳泡倾向。在机械设备运行过程中,泡沫的出现会破坏齿轮表面油膜的完整性,使得润滑方式从混合润滑向边界润滑靠近,从而导致齿轮表面磨损、疲劳、点蚀、烧结等问题[3~4];泡沫的长期存在还会加速油品老化,严重影响油品的使用寿命。在有循环系统的齿轮箱中,通过试车阶段对液压设备排气,调整回油管路位置、控制油温变化、校准液面高度等物理手段可避免工业齿轮油泡沫的产生[5~6]。然而,由于实际工况的复杂多变,物理手段难以稳定、高效地解决泡沫问题,工业上常使用抗泡剂提高油品的泡沫性能,以减少泡沫的...

随着液压系统运行工况的日益苛刻,对液压油的性能提出了挑战。中国石化润滑油公司针对现代液压设备的苛刻工况,研发了性能较传统L-HM液压油更优的长城AE液压油系列产品。通过理化分析、模拟评定及老化试验,对比了AE46液压油与市售L-HM46液压油的性能,并介绍了AE46液压油的应用领域及应用情况。

自2020年国际海事组织(IMO)颁布的“限硫令”正式生效以来,市面上不同型号船舶二冲程低速柴油机对于船用气缸油有着不同的润滑需求,部分船舶主机,如Mark 8及以下的旧机型,出于经济性考量,倾向于选择使用性价比更高的气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5040在MAN 6S50MC-C二冲程低速柴油机上开展了3800 h的行船试验。从扫气残油监测及扫气箱、吊缸检查结果来看,气缸内部各部件清净性良好,无异常磨损,说明长城船用气缸油5040具有良好的高温清净性、抗氧抗磨性等,可满足MAN Mark 8及以下机型发动机的气缸润滑需求。

本文介绍了长城AE-U液压油在中国长江电力股份有限公司三峡发电厂液压启闭机液压系统上的应用情况。针对大型水利发电水工设备用油特点和需求,经过混兑试验验证、实际应用和现场采样分析,综合结果表明,长城AE-U46液压油性能优异,质量稳定,润滑良好,可替代原用进口油品,满足大型水利发电闸门液压启闭机液压系统的使用需要。

阐述了国外抗磨液压油的现状、各规格的主要性能指标和特点对我国抗磨液压油的质量和与国外的差距进行了分析并对国外抗磨液压油的发展进行了预测对我国今后抗磨液压油的发展提出了建议。

为解决液压油空气释放性能难以达到质量指标要求的问题，以L—HM68液压油为考察对象，测定了液压油基础油空气释放值分布范围，考察了不同添加剂组合对液压油空气释放伉的影响，确定了L-HM68液压油基础油的空气释放值控制指标，确保液压油产品的空气释放性能满足GB11181．1—94标准要求。

在实际生产过程中，发现多批L—HL系列液压油出现絮状物沉淀。分析了L-HL系列液压油产生沉淀的原因，采用过滤工艺和加温技术进行处置，调配的L—LH系列液压油可以满足相关标准的要求。

随着现代机械液压系统向着高性能、高精度和集成化的方向发展，油液分析技术正在成为液压系统状态监测和故障诊断的重要手段。利用油液分析技术对几起液压系统故障原因进行了分析，提现了相应的解决措施与预防处理措施，供参考。

液压油的选用原则 液压油的选用是根据液压设备的类型、应用的场合、工况(温度、压力、转速、负荷等)、工作环境(环境温度、湿度、接触介质等)、油品要求的使用寿命及某些特殊性能要求而确定的.一般可根据下列原则选用液压油.

粘度与粘温性能 液压油粘度偏大会使运行系统压力降和功率损失增加;粘度过大则在寒冷气候下难以启动并易产生气穴腐蚀;而粘度偏小泵的内泄漏增大容积效率降低;粘度过低会使系统压力下降油温升高磨损增加甚至造成系统控制失灵.通常可以使用合成基础油和加入粘度指数改进剂来改善液压油的粘温性能.检测液压油粘度与粘温性能的方法主要有三项.