以某车用充气式液压减振器为例,介绍了其结构特点及工作原理,并建立了阻尼力的数学模型。用MATLAB/simulink软件搭建了模型并进行了仿真计算,得到了充气式液压减振器外特性曲线,为减振器结构参数的优化设计提供了理论支持。

制动空行程是制动系统的重要参数之一,直接影响制动的反应时间和操纵性。真空助力器带主缸总成的结构特点能显著影响制动空行程。本文分析对比了各种结构产生的空行程值的大小,结果表明,车辆液压制动系统的真空助力器带主缸总成选用中心阀结构,能够获得较小且较稳定的空行程,有利于整车安全。

我们如何才能使汽车驾驶室具备更多的功能，使发动机具有更大的功率，同时还能够符合各国政府对每加仑行驶距离的要求？只有采用新一代的低导通电阻功率MOSFET将汽车中传统的电力系统和液压系统改为电子系统，这些MOSFET不但可以提高汽车的舒适性和安全性，还能够提高燃油的行驶距离。

本文介绍了一种将气动伺服运用在汽车门盖开闭耐久试验中的试验系统。系统采用开关门盖的速度作为控制条件,结合位移传感器采集反馈、NI控制器运算、PID调节,伺服阀跟随调节输出相应比例的方式,满足门盖耐久试验在不同工况下的精度要求。

详细推导了汽车制动过程中感载比例阀输入输出压力的计算公式，建立了感载比例阀的介入压力和后轴载荷变化关系的计算数学模型。在该数学模型的基础上，综合考虑制动过程中轴荷转移和车身俯仰运动所引起的板簧附加变形，建立了后制动管路油压的的反馈控制模型。用某轻型客车参数带入计算模型，得到的计算结果满足法规要求，这与该车的试验结果是一致的。