虚拟传感器的设计思路是利用车辆的某些有效信息获得一些不能直接测量，或者至少需要昂贵的传感器测量才能获得的参数。车辆中的虚拟传感器可被用来测定路面和轮胎之间的摩擦、轮胎膨胀压力和车轮不平衡等参数。这些虚拟传感器之间通过计算机组成一个控制系统，通过该系统并利用车辆中的CAN总线技术，得出对车辆轮胎工作状态的精确控制，保证车辆行驶安全。

随着电子控制技术的发展,高性能的自动变速器装车率越来越高,液力变矩器在汽车传动系统中的应用也越来越广泛。我们知道,液力变矩器位于发动机和行星齿轮装置之间,起传递扭矩、变矩和离合三大作用,具有起动平稳、无级调速和防止过载等特点。因此,正确使用和维护液力变矩器是保证汽车正常行驶、发挥效能的重要前提。

1故障现象更换后的新液压油使用不久即变质。自动变速器温度太高,从加油口处向外冒烟。2故障原因汽车使用不当,经常超负荷行驶,如经常用于拖车,或经常急速、超速行驶等。液压油散热器管路堵塞。

电控自动变速器以其优良的使用性能和经济性被众多汽车所采用。自动变速的操纵比较简单,但结构比较复杂。它主要有机械系统、液力系统和电控系统组成。电控自动变速器在使用中也会出现异响,出现某些档工作不正常和自动跳档等故障,另外还有一些特殊的故障,如打滑、锁止不良、换档粗暴。

通过对一款混合动力客车电动液压助力转向系统(EHPS)的开发研究,介绍了液压泵的工作流量和电机的额定功率的计算匹配方法,并详细分析了系统的控制策略,即对不同的行驶状况调节转向助力的方法,提供更好的驾驶舒适性和稳定性,并达到节能的目的。最后通过样车的操纵稳定性试验,验证了这种开发方法是正确可行的。

针对汽车变速箱同步器的试验要求,阐述了同步器试验台机械系统和测控系统的设计方法。其中测控系统采用虚拟仪器技术和OPC通信技术结合PLC实现对气动机械手的控制和各路传感器信号的高速并行采集。最后给出同步器的试验结果并对其进行分析。

针对气动位置伺服控制系统,提出一种基于模糊算法与PID相结合的控制方式。系统以三菱PLC为控制器,位移传感器反馈信号,以位置偏差E及其变化率EC为双输入,控制量U为单输出,通过建立模糊控制规则,对PID参数进行在线整定。试验表明,该方法得到很好的系统响应和跟随性。

国际和国内的物流运输市场竞争变得逐渐越来越激烈，车辆起重尾板的使用有利于提高城市物流配送效率，节省人力成本，减少物流费用，降低劳动强度。本文针对车辆起重尾板的结构、分类、选型、设计要求等方面进行介绍。以此提升设计人员对整车加装起重尾板设计的了解，以更好地完善厢式运输车尾板设计。

本文通过建立液压助力转向系统的物理、数学和仿真模型，进行计算机仿真分析和验证，寻找影响液压助力转向系统动态特性的主要参数及其影响规律。

本文介绍了双头组合钻床的液压系统设计方案及过程，论述了液压系统主要参数的确定及液压油泵的选择。对机床导轨的润滑设计了一个润滑回路，不是采用增加一个独立润滑站。