MEMS系统的飞速发展让人们对微尺度领域的研究产生了极大的兴趣。对压力驱动下蒸馏水流过直径20μm微管道的流量一压力、流速一压力特性进行了数值模拟研究。结果表明，在该仿真条件下，蒸馏水的流动规律基本符合宏观条件下的Namer—Stokes和Hagen—Poiseulle方程。在仿真研究中还考虑了重力对流动特性的影响，结果发现，在微米尺度下，重力对流动的流量与速度的影响很小，几乎可以忽略不计。

静电驱动的微XY平台、微探针阵列及具有超高密度存储功能的记录介质相结合的高密度数据存储技术是目前的研究热点。该文提出并设计了用于相变探针存储系统的微型静电驱动器，其具有面积为12mm×12mm的中央XY平台和100μm的静态位移，平台上相变存储介质的面积定为6．4mm×6．4mm，考虑分析了该驱动器的可靠性及机械干涉问题。分析表明，所设计的静电微驱动器的结构合理，各项参数可行，可满足相变探针存储系统的要求。

由于油液的可压缩性引起了液压泵流量和容积效率ηｖ的变化，为了正确地计算ηｖ，本文导出了修正系数的计算式。

随着微机电系统的发展微流动技术作为其重要的分支其研究越来越显得重要.文章主要对硅油在不同的微管内径下的流动规律进行了实验研究以探索微观领域和宏观领域的区别.本实验中采用的介质是高黏度的硅油微管内径分别为50 μm和100 μm管长为40 mm测量了硅油在该微管道中流动的流量和压力特性.在本实验条件下试验结果基本上与宏观流动特性相似流量和液体的压降呈线性关系N-S方程在此实验条件下仍可以适用.

根据广泛用于三轮农用运输车和摩托车的气柱式筒式减振器的结构和工作原理，利用液压、气压传动基本理论，建立了其基本数学模型，并在MATLAB仿真软件的支持下，编制程序进行了仿真.对照示功图仿真特性和实际的试验曲线，验证了模型的正确性；找出了其区别于一般筒式减振器的特点并从而得出了相应的结论.

本文通过建立液压助力转向系统的物理、数学和仿真模型，进行计算机仿真分析和验证，寻找影响液压助力转向系统动态特性的主要参数及其影响规律。

详细阐述了同轴流量放大转向系统所用试验系统的结构组成、工作原理、试验条件和试验结果；在此基础上比较了试验结果与运用仿真技术所得的仿真结果的差异，并分析了造成差异的原因，最终得出仿真结果可以采信的结论。

综合考虑汽车液压助力转向器中的机械子系统与液压子系统将二者结合到一起建立汽车液压助力转向器的数学模型并建立汽车液压助力转向器的Matlab Simulink仿真模型.对液压系统供油量、扭杆弹簧的刚度和转向油缸工作面积选择不同的参数进行仿真;并对仿真结果进行对比和分析结果是系统的供油流量和油缸活塞面积对齿条位移的动态响应影响比较大而对扭杆刚度的影响比较小.