为了降低无人靶机在低空掠海飞行过程中因擦浪对靶机造成的危害,设计了一套缓冲机构,用于降低无人靶机受到的过载,并通过控制模块对擦浪缓冲过程中靶机俯仰姿态进行控制。基于多刚体动力学,建立掠海型无人靶机擦浪过程的动力学模型,并基于MATLAB/Simulink搭建了仿真模型,运用成熟的动力学仿真软件LMS Virtual.Lab Motion建立掠海型无人靶机擦浪缓冲的仿真模型,将二者的仿真结果进行对比,验证动力学模型的准确性,分析缓冲机构的缓冲性能,并针对缓冲结束后靶机的俯仰角进行控制。结果表明该擦浪缓冲系统有效地降低了无人靶机机体过载,在下沉速度为8 m/s工况下,过载峰值均小于50 g;通过控制环节,将靶机机体俯仰角均控制在5°以内。

针对中国标准地铁120B车型齿轮箱箱体,建立了有限元仿真模型,利用有限元法分别对铝合金和球墨铸铁箱体进行了疲劳强度、静强度、安全鼻强度计算;通过对比分析,得出各工况下铝合金箱体最大等效应力均大于球墨铸铁箱体,差值最大比例为36.3%;对铝合金和球墨铸铁箱体进行了静强度和型式试验的对比,结果表明,铝合金箱体的最大应力大于球墨铸铁箱体,差值比例为8.3%,铝合金箱体的最大声功率和振动值均不小于球墨铸铁箱体,但轴承平均温度下降10℃左右;尽管铝合金箱体强度弱于球墨铸铁箱体,但整体安全系数较高,仍能满足使用寿命33年或960万千米的要求。对铝合金箱体的适用性进行分析可知,球墨铸铁和铝合金均可以用于地铁齿轮箱,两种材料各有优劣,在设计时可根据车辆具体要求进行优先偏向选择。

基于刚性水锤理论,分析贯流泵站的泵装置水力特性、泵机组动力学特性,运用最小二乘曲面拟合方法仿真模拟了水泵特性曲线,并将水泵瞬态扬程分解为稳态扬程和惯性水头扬程,相应的水阻力力矩、推力轴承摩擦力矩也分解为稳态力矩和惯性水头引起的附加力矩,建立贯流泵站启动过渡过程计算的有限差分非线性方程组,采用牛顿-莱福森（Newton-Raphson）迭代法对方程组进行求解.利用该数学模型对实际工程中的某大型贯流泵机组启动过渡过程进行了仿真计算.

翅翼是扑翼飞行器结构的重要组成部分,通过对柔性翅翼的模拟仿真,来研究其气动性能。参照典型鸽子的结构参数,构建柔性翅翼模型,应用流固耦合技术,借助WORKBENCH软件,计算了在两个自由度的运动下,刚性翅翼与柔性翅翼的升力和阻力变化情况,以及在不同频率下,柔性翅翼的气动性能。研究结果表明在来流速度为11m/s,扑动角度为45°,扭转角度为10°时,柔性翅翼升力系数的峰值明显大于刚性翅翼的峰值,且能够产生较大的推力;在不同频率下,10Hz时柔性翅翼产生最大升阻比。该结果可以为提高扑翼飞行器飞行性能提供参考。

为提高军工产品包装物密封检测工序的测试精度、本质安全性与自动化程度,对某军工包装物密封性在线检测装置锁紧机构进行设计和仿真计算分析。结果表明:在检测压力为0.05 MPa时,采用铜、钢为检测仓与锁紧装置材质,锁紧机构夹持力大于检测箱检测气压产生的向上的力,锁紧装置锁紧力和强度满足要求;锁紧装置的锁紧销与锁紧座的安全系数分别为12.3和7.17,均大于安全系数经验值,强度满足设计要求,能够稳定可靠工作。

提出了一种凸轮驱动式发动机全可变液压气门系统(fully hydraulic variable valve system,FHVVS),搭建了AMESim仿真计算模型,探究了泄油起始时刻、终止时刻和节流面积等因素对气门运动规律的影响,优选了FHVVS柱塞控油装置泄油节流方案。在此基础上研制了某6缸柴油机的全可变液压气门系统,并进行了相应的试验测量和模拟仿真计算。研究结果表明:随发动机转速增高,FHVVS的液压波动幅值明显增大,柱塞控油装置的节流作用对液压压力波动具有“削峰填谷”的效果;研制的FHVVS可以实现气门的最大升程、开启持续期和配气相位的无级连续可变,并具有良好的循环稳定性和气门动力学性能。

T/R组件的散热是雷达是否正常工作的重要条件,通过调整机箱结构布局和散热方式,使其满足热设计要求。文中基于ICEPAK软件对T/R机箱的原散热方式和改进后的散热方式进行建模和仿真,仿真结果表明改进方式有效,能够有效提高散热的效果。

25cy14-1B斜盘式轴向柱塞泵是我国应用最广泛的柱塞泵之一.以25cy14-1B型柱塞泵为例,进行分析和计算,对研究柱塞泵的流量脉动具有较大的代表性和现实意义.

为了分析某车齿轮齿条式液压助力转向系统的动态特性,建立了液压系统转向控制阀、转向液压缸及其他主要元件的数学模型。采用SIMULINK对该系统进行分析,仿真模型以前轮受到交变载荷时产生的偏转角为输入,以转向液压缸输出力为输出。仿真结果表明,当转角频率不变时,液压缸输出力随前轮转角幅值增大而增大;当转角幅值不变时,液压缸输出力随前轮转角频率增大而增大。最后,为了改善液压助力转向系统的动态特性,分析了扭杆刚度、转向液压缸负载质量和液压系统的液体体积弹性模量对液压缸输出力的影响。

国内某公司自主开发和生产的系列DCT产品,是基于第一代湿式双离合器自动变速器技术而开发,本文从提升液压控制系统效率的途径进行分析并设计了新的液压控制系统。应用AMEsim软件搭建了液压仿真模型,对设计的液压控制系统分别在稳态工况和NEDC工况下所消耗的功率进行了仿真计算,并把计算结果与传统液压系统所消耗的功率进行了对比分析。结果显示,设计新型高效的液压控制系统对提高DCT自动变速器的效率有显著作用。