针对不同疲劳损伤计算方法对轮毂疲劳强度的影响,采用有限元仿真计算方法分析不同疲劳损伤计算方法下轮毂的疲劳损伤情况,结果表明在相同的条件下,平均应力修正的方法对轮毂疲劳损伤的结果影响较大;而在确定轮毂实际受载过程中屈服或破坏规律的前提下,应力组合方法对轮毂疲劳损伤的结果影响较小;经过对比分析得出,选用AbsMaxPrincipal或CriticalPlane作为应力组合方法,同时使用FKM方法进行平均应力修正,计算轮毂疲劳损伤的结果更为精准与保守。

多连杆机构是冲压机械常用的传动机构。通过优化连杆部分的参数来改变滑块最小工作位置,实现冲压过程中滑块低速且平稳。以六连杆机构建立平面多连杆机构的数学模型,通过MATLAB对参数进行优化,利用COSMOSMotion软件对优化的连杆参数进行运动仿真,生成滑块的速度曲线,为设计提供理论依据。

气动升力对水陆两栖飞机着水载荷会产生较大的影响,采用理论分析研究不同气动升力对着水载荷的影响,确定了载荷增量、加速度增量与气动升力减小量之间的关系。利用典型水陆两栖飞机剖面模型,运用耦合欧拉-拉格朗日方法对水陆两栖飞机着水进行仿真计算,得到气动升力变化量与载荷变化量之间的关系,表明了水陆两栖飞机着水加速度增量大约是气动力减小量的0.33倍。

依据冷凝器设计原理，通过Matlab仿真软件对空冷式冷凝器进行设计研究。计算模型为稳态分布模型，选取的研究对象为目前最为实用的四种肋片管，通过对每一种肋片形式的冷凝器管内制冷剂的不同状态分别做分析，以此达到较高的仿真效果。分别根据管壁肋片的不同形式，综合分析各种肋片在不同空气流速、不同肋间距下换热情况，以及不同制冷剂流量对换热情况的影响。在仿真结果上对比实际冷凝器的换热情况，比较仿真的结果，提出了系列设计意见。

以某车用充气式液压减振器为例,介绍了其结构特点及工作原理,并建立了阻尼力的数学模型。用MATLAB/simulink软件搭建了模型并进行了仿真计算,得到了充气式液压减振器外特性曲线,为减振器结构参数的优化设计提供了理论支持。

容积效率是燃油泵的关键指标之一。在传统优化设计基础之上,重点考虑容积效率因素,以燃油泵的端面功率损失和径向功率损失为目标最小建立多目标优化数学模型,应用Isight的多目标优化算法Pointer对燃油泵的结构参数进行优化分析,获取满足规定约束条件下其结构参数的最优值及各参数对齿轮泵影响的变化规律,有助于后期燃油泵效率的进一步优化仿真。

为有效验证钻机井架起升力理论计算及井架起升负载力变化趋势,基于AMESim仿真软件与和德尼克5070液压测试仪对井架起升三级双作用油缸无杆腔、有杆腔压力进行仿真计算和位移、压力数据测试采集,得到起升油缸位移-压力变化曲线及位移-推力变化曲线。通过理论计算、液压仿真、测试数据对比分析表明:液压仿真计算和测试数据得到的油缸位移-推力曲线与理论计算曲线相吻合,即井架起升力通过三角关系式受力计算得到的井架起升力与实际起升力变化趋势一致,井架起升力理论计算符合钻机井架起升工况要求,为钻机井架起升方案设计提供依据。

轴承作为传动轴的关键支撑零部件,在多载荷、多工况下,轴承寿命的正确评估成为工程机械传动系统设计过程中的重要环节。文中以一工程机械多轴传动系统为研究对象,在9种工况挡位下,运用Romax软件建立传动系统的虚拟样机,通过ISO轴承寿命计算法和轴承修正寿命计算法对轴承寿命仿真计算,由模拟数据评估轴承的使用寿命,为传动系统设计过程中的轴承选型设计和寿命分析提供参考。

关于液压机突然失荷的动力过程，本文分析了了两种考虑阻尼的双自由振动力学模型，并进行了仿真计算，其结果可供液压机减振、隔振设计参考。

通过分析气动潜孔冲击器内部关键结构及其工作原理，建立气动冲击器的冲击系统数学仿真模型，再结合MATLAB语言以及其系统仿真工具SIMULINK，以市场上应用得比较广泛的一种气动冲击器作为实例进行仿真计算，并对影响气动冲击器性能参数的主要因素进行了分析。