动态轨道衡系统稳定性分析和改造

    湖北襄樊发电有限责任公司是装机容量为 4×300MW的大型火力发电厂, 年耗原煤量 360 万吨以上, 燃料费用超过生产总成本的 80%, 随着燃煤单价的逐年上涨, 其所占比例还在不断加重。因此, 对每天近万吨原煤的入厂计量就显得尤为重要。要提高生产效率和经济效益, 增强公司在电力市场的整体竞争力, 轨道衡系统就必须保证性能稳定、计量准确、长期安全连续运行。就襄电公司轨道衡投运以来出现稳定性差的问题、进行的多次分析改进及采取的对策予以介绍。

    1 原轨道衡使用情况及历次改造

    襄电公司初设轨道衡为武汉利德测控技术有限公司生产的 GCU-100B 二力合成式断轨动态电子轨道衡, 1998 年随机组投产时投用。

    断轨动态衡使用以来, 故障较多, 稳定性欠佳。于2002 年改造成武汉利德测控技术有限公司生产的GCU-100B高速不断轨动态电子轨道衡。

    2005 年 5 月, 轨道衡出现基础下沉、沉降不均匀、改造基础与原基础部分剥离等故障。于是, 完全破除基础, 按武汉利德测控技术有限公司不断轨动态电子轨道衡的基础要求进行改造; 加强了防雷击措施,如基础装设两组接地线, 轨道衡值班室装设避雷针;完善了电源, 即输入总电源加装蓄电池组和不间断电源 UPS。改造后轨道衡运行正常。

    2005 年 8 月受到雷击, 室外称台和传感器未受影响, 但损坏了工控机内的数据板。于是加装了工控机输入电源防雷开关, 采取工控机外壳接地等措施,更换数据板后恢复系统工作。

    2005 年 10 月底, 轨道衡全面检修维护后通过国家轨道衡计量总站检定。于 2005 年 12 月出现燃料计量纠纷, 遂调用国家轨道衡计量站武汉分站 80 吨级检衡车于 2006 年 1、2 月两次对轨道衡进行测试, 同时请厂家技术人员现场检查设备。通过多次现场检查, 发现靠轨道衡值班室侧偏厂区所在角重力传感器松动、剪力传感器偏斜 (该角以前亦多次出现此问题), 衡器四角限位器间隙不均, 衡器出现错位等现象。而 2006 年 1、2 月两次测试数据表明轨道衡对列车过衡时加速非常敏感, 导致加速时正在过衡的车皮出现较大亏吨。

    2 原轨道衡存在问题的原因分析

    从上述轨道衡使用及历次检修维护情况, 结合轨道衡安装的地理位置, 分析其稳定性差的主要原因为:

    (1) 初次安装地点基础为外运土方夯实, 长时间大量重车过衡后, 易使基础出现沉降不匀, 影响轨道衡基础, 达不到正常称重要求。

    (2) 老轨道衡安装在计量线上, 衡体前后轨道平直段较短如图 1 所示, 列车从正线拐弯进入计量线时对衡体冲击较大, 尤其是靠轨道衡值班室侧偏厂区所在角受冲击影响最大, 易造成衡体和传感器松动错位, 从而测量不稳, 对速度变化过分敏感。