红山公司GCU-100型动态电子轨道衡在我公司的使用

　　秦皇岛港股份有限公司铁路运输分公司 (以下秦港铁运) 拥有全国最大的港管铁路，主要设施、设备有 12 个分区车场，21 台内燃机车，175辆铁路自备车，190km 铁路线路。主要担负秦港第二和第三公司的煤炭、第八公司的杂货、第六公司的矿石、第一公司的原油的铁路运输任务，是连接国有铁路与港口有关码头的纽带，站场年通过能力一亿吨。多年来，秦港铁运重视轨道衡管理，称重数据准确可靠，赢得了广大货主的赞誉。国家质检总局曾于 2004 年 9 月组织国家轨道衡计量站和有关分站，来公司进行静态电子轨道衡量值比对。目前在用的动态电子轨道衡 8 台，静态电子轨道衡 2 台。

　　港口用于进出港煤炭、铁矿石等货物称量，而使用的计量设备是动态电子轨道衡，动态电子轨道衡以其操作方便、效率高的特点，赢得了用户的广泛使用。最近几年，秦港铁运从实际出发，立足国内市场，实现了新增轨道衡国产化，为企业节约了大量资金。在轨道衡选型过程中，根据秦港是能源大港的特点，选用天水红山试验机有限公司 11t 繁重型称重台面，并与厂家协商采用卡块式防爬技术、传感器量程选用 40t(主要配置见下表)。从 2005 年开始，结合老设备的更新、改造，从天水公司先后购进 6 台 GCU—100 型单台面动态电子轨道衡，在安装和使用过程中，主要解决了 2 台用于矿石称量轨道衡传感器信号线传输距离长和 C80 车型称重问题。几年来，陆续投入使用的 6 台轨道衡运行稳定，只是信号远传的 2 台衡出现过速度错判、丢一节车现象，但出错概率极低。

　　一、2 台矿石衡传感器信号线传输距离长问题

　　设置在东港区第三调车场 10、11 线 2 台轨道衡，用于秦港六公司出港铁矿石的称重，土建基础距离控制室比较远。传感器信号线全长约200m，还要穿过 4 条铁路线和一条水泥路面，经验表明，若 200m的信号线处理不好，若受干扰造成信号不稳定，轨道衡使用效果会大打折扣。在土建施工中，采取一台衡的信号线预埋一条穿线管的办法，采用直经 80mm 无缝钢管，数据线全程用钢管防护。特别注意用于现场照明，潜水泵、视频监控等电源线要单独预埋穿线管。每隔 40m建一座井，直径 1.3m 见方，便于维修人员下去穿线和换线。加装的信号放大器放置在铁路专用密封铁箱，避免受潮，影响轨道衡使用效果。这 2台轨道衡，2008 年 8 月投入使用，由于所有的信号线和电源线互不干扰，所以轨道衡性能稳定，运行正常，出现问题的概率大大降低，使用至今只出现过 2 次问题。

　　1.矿石 11 线轨道衡过衡速度错判问题