针对传统人工方式在轨道除雪的单一性和局限性及现有除雪作业车的价格昂贵且效果不佳的现状,设计了一款针对钢轨表面不同的结冰积雪情况进行分步骤高效处理,并对处理的结果进行及时的检测,来确保行车安全的轨面处理及缺陷检测车。通过各模块之间的协调配合大大提高了清冰除雪的效率,减轻了工人的劳作强度,降低了清冰除雪过程中对钢轨的伤害,减少了轨道表面二次结冰的概率,降低了降雪天气下列车运行过程中的安全隐患,为建造高速高效的全方位轨道清冰除雪设备提供新的方案。

静态轨道衡与车号自动识别系统相结合，在保持原有计量稳定、偏差小等特点的同时，极大提高了计量速度，促进了静态轨道衡的进一步发展。

秦皇岛港股份有限公司铁路运输分公司（以下秦港铁运）拥有全国最大的港管铁路，主要设施、设备有12个分区车场，21台内燃机车，175辆铁路自备车，190km铁路线路。

    在自动控制系统中传感器是一个重要部件.其性能好坏直接影响控制精度和可靠性。对不同的控制系统通常要采用不同原理、不同功能的传感器。本文介绍一种我们自行设计研制的、在生产和运输方面应用比较广泛的双向传感器、并已成功地应用于铁路系统运输车辆的统计它具有以下特点:

有效的捆绑加固是军用轮式装备远距离铁路输送安全的重要保证,合理的捆绑加固方案是捆绑加固得以进行的必要前提。在分析SIMPACK的主要功能、基本模块和建模的基本流程的基础上,通过对军用轮式装备铁路输送冲击试验的分析与建模,利用SIMPACK对冲击试验进行仿真,获取冲击试验的基本数据,并对数据进行分析,确定了捆绑加固方案的可行性,为捆绑加固方案的制定提供了依据。

为适应铁路运输的发展需求,在60 t级共用车卷钢座架的基础上,研制出一种与70 t级共用车承载能力相匹配的卷钢座架,采用分体式结构,能适应70 t车鹰嘴式锁头落装要求,单车装载三卷卷钢,便于不同重量的卷钢组合运输,充分利用70 t平车的承重能力,提高了运输经济性。样机试验表明,卷钢座架结构强度满足强度设计、试验规范和装载加固规则的要求。

文章针对原有铁道轴承压装机液压系统在设计上存在的不足之处进行分析，并提出优化改进措施，此外，为满足提速后更高的技术要求，设计出新型液压系统以满足实际应用。

本文介绍限用于装载重型轮式装备的新型铁路活动站台的液压驱动与控制系统，并就其升降系统与横移系统的具体工作过程、各动作的协调等方面的设计作了说明。

本文简述了小波变换的基本原理及利用小波包对振动信号进行分解的方法.小波分析良好的时频局部化性质,适于检测正常信号中夹带的瞬态反常现象并展示其成分,这在旋转机械状态监侧及早期故障诊断中具有重要意义.本文给出利用小波包分析在内燃机车静液压齿轮箱故障诊断中提取微弱轴承冲击故障特征的实例.

面向铁路车辆提速要求,为解决机车车体的弹簧承重不平衡问题,设计了试验台液压伺服控制系统,满足了机车出厂试验使用要求.