介绍一种新型的恒功率-恒压变量轴向柱塞泵的结构原理、变量特性和调节方法及其节能效果.

本文对三代PCY恒压变量泵结构改进、液压原理和优缺点进行了介绍最后介绍了多级恒压变量泵及其应用.

高端柱塞泵（马达）要求可靠性高,售价高,我国一些企业纷纷仿制,但是如何通过＂引进、消化、再创新＂开发这类产品,响应党中央、国务院的在2020年建成创新型国家的号召,使我国的高端柱塞泵（马达）赶上世界先进水平,该文将从技术层面对这一问题进行探讨。

CY型轴向柱泵是我国自主开发的高压轴向柱塞泵，己经生产40多年，该文介绍了该产品更新换代和更新替代产品研发产品的结构、性能和优缺点。

多少年来,在液压系统中,泵是动力元件,阀是控制元件.通常由压力阀控制系统压力,由方向阀控制液流方向,由流量阀控制系统流量(执行机构的运动速度).但随着变量泵的大量使用,流量阀的地盘己大大缩小.在行走机械的静液压传动系统中,由于双向变量泵的采用,换向阀在该系统中已无立足之地.从20世纪70年代开始,恒压变量泵的出现,特别是恒压泵(包括其衍生系列)泵控系统的使用,使溢流阀的使用范围大大缩小,有液压系统必有溢流阀的状况将不复存在.作者将在文中对这一问题进行探讨.

本文介绍了我国自主开发的经济型、集成式开式油路泵控系统。

介绍了闭式油路和开式油路泵控系统在国外的发展现状。

液压系统的污染是液压系统产生故障的重要原因。本文从油箱设计和制造的角度论述了如何控制油箱的污染。

本文分析了开式油路系统的工况、液压原理、输出特性和国外发展现状，从而确定了发展经济型、集成式开式油路泵控系统的必要性。

我国是一个能源和资源短缺的国家降低液压系统的能耗就能节电、节油、节水具有重要的现实意义.目前液压系统绝大多数采用矿物油(润滑油)作为介质根据文献[2]介绍我国润滑油中的50%以上用于液压系统每年需要几百万吨甚至上千万吨润滑油.因此减小油箱容积节省介质、减少系统发热延长介质使用寿命都可以节能.