用R134a和R22作为制冷剂在相同的水源热泵系统里进行实验，对比研究了各自的性能及其冷凝出水范围。实验结果表明：在相同的蒸发进水温度和冷凝出水温度下R22有着较高的制热量，高约30％，但是R134a的COP相对较高，高约5％；特别是在高温时R134a的压比以及功耗都在正常的工作范围内。

采用模拟试验在地面测试了月基望远镜（LOT）的星等探测信噪比及弥散斑能量集中度,用以验证望远镜的探测能力。与传统的通过分析CCD各项参数对噪声的影响来获得信噪比的方法不同,本文提出的方法客观、直接地通过图像信息来计算星点目标信噪比,其目标信噪比测试不确定度可优于8%。在测试弥散斑能量集中度时,通过质心算法求其弥散斑能量中心,进而提出了一种星点弥散斑高斯拟合方法来拟合弥散斑能量分布曲线。这种高斯拟合方法可使弥散斑能量集中度的测试精度提高10%。最后,通过试验测试了LOT相机星等探测信噪比及弥散斑能量集中度,验证了LOT相机＋15Mv的探测能力。

传统的平台惯导系统加速度计所采用的自标定方法受到加速度计零偏预装值的影响存在着一定的误差，而且加速度计标定参数准确性的验证方法也较为烦琐，不利于操作。基于压缩映射原理，针对平台惯导系统加速度计提出了一种迭代式标定方法，消除了传统加速度计自标定方法中的误差，同时提出了一种简单、有效地验证加速度计标定参数准确性的方法，并对这种迭代式加速度计标定方法的收敛性进行了证明以及试验验证。

提出一种基于古代中医脉象描述的特点的新型全方位脉象仪设计与实现方案。该方案通过脉搏传感器全方位采集脉搏数据，绘制整体脉搏-脉体时空综合图，以反映脉体、脉力、脉长；整体脉搏-脉势时空综合图，以反映脉宽、脉体、脉流、脉力；整体脉搏-脉流时空综合图，以反映脉流、脉长、脉宽等，从而准确反映脉搏整体动态变化，使脉搏的“位、数、形、势”得到精确体现。

基于三维瞬态可压缩雷诺时均N-S方程及κ-ε两方程湍流模型,对8节编组长度的某高速动车组以400km/h高速通过70m2单线隧道所产生的压力变化进行数值模拟研究。研究结果表明:列车以300km/h通过单线隧道时,隧道壁面压力的正峰值、负峰值和变化幅值的最大值均出现在隧道中部,单线隧道的三维效应并不明显;车体表面的正峰值和压力变化幅值的最大值均出现在鼻尖处,列车中部测点压力区别不大;列车提速到400km/h时,列车和隧道表面最大峰值压力可分别达到10.733kPa和4.675kPa。该研究结果可为分析隧道空气动力对车体、隧道衬砌及隧道内附属设施的影响提供参考。

针对典型汽车刹车盘尺寸和形位公差的设计制造要求,提出一种采用自动化仪器检测刹车盘尺寸和形位公差的方法。分析了激光位移传感器的工作原理及其刹车盘厚度的检测方法,提出自动化检测机的传感器布置形式。设计了自动化检测机的机械结构、电气系统、操作流程,推导了直径、厚度、平面度、平行度、跳动等主要检测项目的计算公式,为刹车盘尺寸和形位公差的检测提供自动化解决方案。

本文论述了电液比例柱塞泵的动态阶跃响应特性,阐述了它的组成及工作原理,它由电子放大器、二位二通电液比例阀、差动活塞、减压阀和位移传感器等构成,该系统的输入量是输入给比例阀的电信号,输出量是差动活塞的行程位移,差动活塞的行程与输给比例阀的电信号成比例的变化,由于液压泵排量是与差动活塞的行程成比例的,因此液压泵的排量就与输入给比例阀的电信号成比例。试验结果表明,其变量特性与理论分析一致,且变量特性比较先进。本文指出,它与相应的液压泵的本体部分组装在一起,形成了电液比例柱塞泵,由于变量机构结构简单、廉价、制作容易,已获得了应用,能满足了工业的需求,特别是对大功率容积式传动系统更为适宜,因此电液比例柱塞泵具有广泛的应用前景。

文章根据东风4B、4C静液压马达工作原理及结构针对静液压马达使用中经常出现的油封泄露问题对以前的油封结构进行技术改进采用双油封结构通过反复试验从根本上解决了静液压马达油封漏的问题为提高机车安全运行提供了可靠保证。

结合悬臂式掘进机的作业程序对悬臂式掘进机液压系统的功能原理进行深入分析根据液压系统的结构原理图建立系统的可靠性框图和可靠性数学模型计算悬臂式掘进机液压系统的可靠度并利用MATLAB对得到的数据进行仿真找出液压系统的薄弱环节及可靠性影响因素为提高悬臂式掘进机液压系统的可靠性提供了依据。

介绍了液压设备状态监测和故障诊断常用检测方法以冶金设备中卷取机对边EPC液压系统为例利用多项检测手段和故障综合分析技术对电气干扰影响产品质量的原因进行分析并对其产生的故障进行诊断和排除保证了生产的正常运行。