超高分子量聚乙烯(UHMWPE)是人工关节的主要界面材料之一,销-盘磨损试验不仅可以定量模拟UHMWPE交叉剪切效应,有效揭示聚乙烯微观磨损机理,而且可为人工关节磨损的计算机仿真建模提供试验依据和输入参数。选用传统非交联UHMWPE和CoCrMo合金作为配副试样,在销-盘磨损试验机上完成90°交叉剪切磨损模拟,通过数值方法建立磨损与交叉剪切滑动距离的函数关系式,并与文献结果对比,分析磨损表面的微观形貌及机理。结果表明,UHMWPE单位周期的磨损深度可表示为90°交叉剪切滑动距离的指数衰减函数,与文献结果一致;微观磨损机理以黏着为主,疲劳和磨粒磨损共同作用。

采用X射线衍射结合ICDS对AAl235铝合金铸轧板及冷轧高温退火的第二相进行分析，并采用配有能谱仪的扫描电镜研究了板材不同状态的第二相尺寸、形貌及分布特点，探讨了高温中间退火对第二相粒子分布及转变的影响。结果表明：铸轧态的第二相在厚度方向分布具有不均匀性，表层附近主要为d—FeSiAI，越靠近中心层．A1-FeAl共晶相越多，并发现少量β-FeSiAl；高温中间退火时发生了FeAlrux→FeAl3，FeSiAI→FeAl3的相变．βp-FeSiAl溶解于A1基体中，伴随以上过程，Si元素固溶进Al基体中；高温退火前的冷轧变形加速了FeAl，的析出．有利于改善组织的不均匀性。

文章根据某实船16PA6V-280STC主机气动控制系统的结构组成,分析气动控制系统在机舱自动化中的应用特点;结合气动控制系统图及功能论述气动控制系统的工作原理,通过工作原理及常见故障案例,分析气动控制系统常见故障原理及排除方法。

分析了建站较早的变电站直流系统改造的必要性和改造后所取得的效果,介绍了智能高频开关电源系统的性能、特点及其各部分的作用和在改造过程中的改进情况。

飞机液压系统采用变量柱塞泵脉动式流量输出产生的压力脉动会使管路产生较高的振动应力,造成导管容易产生疲劳裂纹,从而严重影响飞机的飞行安全。在飞机管路维修中,需要在发动机开车状态对液压管路进行振动应力测试分析。在液压管路振动应力超出技术要求时,可利用有限元分析软件对液压导管振动模态进行分析,综合研究实测导管应力与导管振动模态,以分析导管应力与导管振动的关联,进而提出降低液压导管振动应力的措施。

本文针对连续油管半挂车在山区和丘陵地区转向机动性差的问题,设计了连续油管半挂车双后桥液压转向系统,并完成了液压元件的选型。在AMESim系统中对所设计的液压转向系统进行了建模,对转向驱动液压缸的位移、速度进行了仿真分析,证明了液压缸输入实时调整输出位移满足实时调整转向的要求,也验证了三通压力补偿器的有效性。通过液压系统的动态仿真,分析了比例方向阀的阻尼比以及闭环系统前置放大器增益对动态特性的影响。本文的研究对解决传统的连续油管半挂车在狭窄道路行驶转向困难问题具有一定的实际指导意义。

由于不压井作业优于常规压井作业，依据我国油井的具体情况，对短冲程不压井作业装置的举升液控系统进行了设计，并借助于AMESim软件对举升液压控制系统进行了计算机仿真，分析了举升液压缸的同步性。

随着油田开采的持续，游梁式抽油机暴露出功耗高、冲程冲次调节困难、不适应稠油开采等问题。针对游梁式抽油机的缺点，设计了一种长冲程、低冲数且冲程冲次无级可调的滑轮增程式液压抽油机。对滑轮增程式液压抽油机的液压控制系统进行了设计，并利用AMESim软件对液压抽油机的液压系统的悬点位移、悬点运动速度、悬点运动加速度进行了仿真。仿真结果与实际情况相吻合，证明了仿真结果的正确性。

介绍同轴式电液比例流量阀的结构特点、静动态模型及实验研究，理论分析与实验结果一致，为阀的优化设计提供了理论基础。采用流量反馈及前向通道的PID调节，有效地提高了阀的静动态特性。

随着油田开采的持续游梁式抽油机暴露出功耗高、冲程冲次调节困难、不适应稠油开采等问题.针对游梁式抽油机的缺点设计了一种长冲程、低冲次且冲程冲次无级可调的复合式滑轮增程液压抽油机并利用ANSYS软件对液压抽油机机架进行了强度和刚度分析结果满足要求.