随着国内交通运输行业正在快速发展,道路上的商用车数量也越来越多,而在关注车辆的载货营运能力之余,还需要进一步关注其各部件的使用性能。作为商用车关键部件的驾驶室举升系统,其使用的介质承担着整个系统力的传递、密封、润滑、防锈和冷却等作用,选用的质量好坏将直接影响整个系统的使用寿命、操作可靠性以及驾乘舒适性。因此,通过对举升系统的各种故障模式和介质指标进行的综合分析研究,以给出合适的介质选用显得非常有必要,降低系统的故障和对环境的污染,且进一步提高整车的综合性能。

为了确保930E矿用重型卡车举升缸稳定运行,降低故障率,简化举升系统故障排除的流程;深入分析了举升系统的油路、工作环境及其常见故障,并在举升缸的油路上安装流量监测装置,实现对举升缸运行状态的实时监测与诊断。结果表明举升缸故障诊断装置不仅能准确判断液压油缸是否存在故障,而且提高了矿用重型卡车举升系统故障检修的效率。

为改善EHA叉车举升系统的动态特性,建立系统的电机和液压部分数学模型。针对传统PID控制系统参数调整困难、超调量大、响应速度慢等问题,将改进PSO优化算法与PID控制器相结合,提出一种PSO-PID控制器。通过MATLAB/Simulink搭建整个系统的仿真模型,对比分析采用传统PID控制与PSO-PID控制的系统的动态性能,结果表明:基于PSO-PID控制的系统,其超调量明显降低,系统的响应速度、控制精度和位移跟踪性能都得到显著提高。

液压多级缸在换级时,易产生较大的液压冲击,为保证举升系统的稳定性,同时获得举升过程的快速性,在分级规划时,首先,提出采用加速和减速阶段比例为3：7的三种非对称组合正弦函数来拟合起竖臂的位姿变化规律,并建立轨迹规划模型,然后运用模式搜索法求解最优时间,仿真得到多级液压缸的运行轨迹和负载冲击情况。最后通过仿真结果对比,表明提出的轨迹规划方法是有效的,且不同分段的非对称组合正弦函数对于举升系统有明显的影响。

举升系统是动力猫道的核心部分，其连续性和平稳性是影响动力猫道性能的关键因素。液压马达和双作用液压缸共同作用的举升系统是一个双输入单输出耦合非线性系统。钻杆上钻台面时与地面夹角为控制变量，为实现举升过程的连续性，要求其角度稳定在设定角度上钻台面。对举升系统进行速度分析，得到两个输入变量和输出变量的关系式；对速度关系式进行线性化处理，就控制效果和可行性，对控制策略进行比较，并确定马达变速一双作用液压缸变速的控制方式；通过LMSVirtual．Lab Motion和AMESim的联合仿真，分析举升过程的平稳性和受力情况。结果表明：该控制方式是可行的，满足实际要求。

雷达天线快速、稳定的架设和撤收是举升系统最基本的要求之一为提高车载雷达机动性对其举升系统的研究十分重要。通过对天线举升液压系统的分析建立系统的数学模型采用交叉耦合控制方式利用AMESim和Simulink联合仿真技术对系统进行仿真研究分析比较举升系统在有、无偏载情况下的同步特性。仿真结果表明：交叉耦合控制方式下该举升系统具有工作平稳、可靠性好以及同步精度高等优点。

通过对自卸汽车取力器故障分析和二位二通和三位四通液压举升系统的原理分析，提出了液压举升系统设计改进思路，解决车箱自行举升的问题。

介绍一种笔者开发的 ,针对起升臂式系统的 ,用蓄能器和差动缸组成的能量回收式重物举升系统。该系统在上升过程中通过蓄能器放油实施大流量快速举升 ,在下降过程中利用负载重量将液压油压回蓄能器。该系统不仅可以节约能量 ,降低装机容量 ,而且解决了在重物很重时需要大量散热的问题。

对于需要频繁升降的大吨位举升系统,重物的升降不仅需要消耗大量的能量,而且会产生大量的热量,这是令人非常头痛的问题.

介绍了液压比例阀与控制器在举升系统中的应用。