为了实现定位视音频数据的实时采集传输,本文设计了一种基于DM642的定位视音频采集器,该采集器采集、编码、同步、存储视音频和地理定位数据,并实时传输到远端服务器,远端服务器播放视音频信息同时刷新地图以定位。本文给出了采集器的硬软件设计方案,给出的测试结果证明了设计的可行性。本文的研究将促进地理信息系统的应用。

运用双探头光学探针在加热上升管内对蒸汽-水两相流空泡率和相界面密度径向分布特性进行了测量与研究.根据实验结果,研究了受热工况下相及相界面密度径向分布的基本规律.实验表明:加热上升管内汽液两相流空泡率在径向上的分布不均匀,工况不同,整个直径上空泡率分布可能是近U形、鞍形或中心区高于近壁区的近弧形;界面密度在整个直径上呈近似的U形分布.

针对涂层结构数值模拟计算中关心的问题,研究了上下表面覆盖正交各向异性涂层的简支矩形板的自由振动及其在横向载荷作用下的强迫振动的三维解析解。基于正交各向异性涂层及各向同性板的本构方程,在不计体力的情况下给出了涂层板的弹性动力学方程。然后基于满足上下表面边界条件及涂层界面协调条件的位移函数,将涂层板的弹性动力学方程简化为一组常微分方程组,并给出了幂级数方法求解该微分方程组的方法。最后以涂层方板为例,分别用本方法和有限元法计算了该涂层板的固有频率、涂层表面压力作用下的静态响应、涂层表面简谐压力作用下的动态位移响应。算例表明解析解具有较高的计算精度。

为提高减振器在冲击载荷下的阻尼力性能及防止活塞杆、阀片的冲击疲劳破坏，建立了瞬态双向流固耦合冲击响应有限元系统，开展了冲击响应及破坏仿真研究。深入研究了ROE欧拉求解器对数值振荡的控制及流固耦合显式算法，并讨论了多种降低流固耦合仿真计算规模、提高计算精度和稳定计算的方法。以实车路试冲击加速度信号为激励，完成了减振器在冲击载荷下流固耦合的仿真，并获得了上腔流场压力历程曲线。依据流场压力、加速度信号，考虑固定环压装过程，获得了减振器在冲击下的阻尼力性能，并获得了切槽处冲击应力的分布。结果显示：在冲击载荷下，减振器的阻尼力上升更快、波动更剧烈、最大值也更大，活塞杆在冲击载荷下的最大应力为96．4MPa，具有较好的抗冲击疲劳断裂能力。

为提高减振器在冲击载荷下的阻尼力性能及防止活塞杆、阀片的冲击疲劳破坏,建立了瞬态双向流固耦合冲击响应有限元系统,开展了冲击响应及破坏仿真研究。深入研究了ROE欧拉求解器对数值振荡的控制及流固耦合显式算法,并讨论了多种降低流固耦合仿真计算规模、提高计算精度和稳定计算的方法。以实车路试冲击加速度信号为激励,完成了减振器在冲击载荷下流固耦合的仿真,并获得了上腔流场压力历程曲线。依据流场压力、加速度信号,考虑固定环压装过程,获得了减振器在冲击下的阻尼力性能,并获得了切槽处冲击应力的分布。结果显示在冲击载荷下,减振器的阻尼力上升更快、波动更剧烈、最大值也更大,活塞杆在冲击载荷下的最大应力为96.4 MPa,具有较好的抗冲击疲劳断裂能力。

为解决现有锻造液压机装备故障诊断与维护工作中故障排查难、诊断效率低,准确率低的问题,提出将液压机部件干涉模型和五维故障处理模型应用到锻造装备故障诊断中去的方法,构建了远程故障诊断系统。通过诊断系统和用户之间的交互式工作,使得具有锻造系统基础知识和较强的分析能力的不同学科多名设备供应商的高级技术人员远程参与,从而精准定位故障点并做出有效的处理,保证诊断的效率和准确性。

目前市场上静液压驱动的移动机械，为了控制方便，都是将发动机和静液压系统进行分别控制，没有考虑两者的综合效率。该文从理论上分析了静液压移动机械的效率优化思路，并基于此设计了新的控制策略。通过对典型的静液压推土机进行路谱测试，并对测试数据进行分析，验证了发动机和静液压系统效率优化控制思路的可行性。

由于电液伺服系统的非线性常规建模方法不能准确建模导致控制精度与稳定性难以提高。针对电液伺服闭环控制系统建立了非线性数学模型基于微分几何方法对模型进行反馈精确线性化建模利用线性二次型最优控制方法计算出系统的最优控制律利用该模型实现了某船用构件力学性能测试平台的最优控制。研究结果表明：在反馈精确线性化结合最优控制的作用下系统的响应快速性及控制精度均优于常规PID控制算法。

针对车间在产工件柱塞泵轴分析该工件球窝部分的技术要求及加工难点引入NX8.5软件进行刀路轨迹设计给出一种倒扣加工的方法使用VERICUT软件进行仿真加工并进行模型实体与加工实体误差分析根据分析报告对刀路轨迹进行改进。

活门组件静态试验器是专门为检测活门组件综合性能指标而开发的一种新型试验设备。给出了该试验设备的液压控制系统和计算机测控系统的实现方案，介绍了系统的主要元器件选取原则及功能，将试验器的实际测试数据与法国标准样件实测数据进行了对比，验证了设计方案的正确性。