负载反馈型比例多路阀在工程机械上得到大量应用,但其品牌繁多, 良莠不齐,致使液压系统发热和影响机械结构运行平稳性等故障现象发生.探其原因,发现是阀芯按普通的比例阀阀芯——四通对称阀芯设计所致.提出阀芯改进的 措施:细分阀芯类型,供不同的液压系统选型.改进措施在压缩式垃圾车产品上得到了很好的验证.

平衡阀大量应用于工程机械中,应用不当会导致故障发生.针对折叠臂式高空作业车出现中臂,下臂非平稳下行的故障进行诊断,发现故障是由于平衡阀选型不当所致.通过分析平衡阀开启受力,导出数学模型,提出对应不同的工作结构和液压系统选择不同类型平衡阀的方法.

针对实际工作中,工程机械行走马达A、B口需加装溢流阀起安全保护,防止外负载或液压冲击致马达损害。同时工程机械行走系统大多采用闭式液压传动,具有反拖制动能力,故当车辆发生故障时,这一反向制动性能使车辆被拖动行走困难,为此需在回路中采取措施,使拖车时行走马达处于浮动状态。常规设计,需加装3个阀方能实现双向安全保护及浮动功能:在A、B口分别加装溢流阀,A、B口之间加装换向阀。这样,阀件多致阀组体积大,而工程机械空间一般非常紧凑,影响布置;同时阀件多,故障概率大。针对常规设计缺点,设计了一种双向安全保护及浮动回路,阀组体积小、故障概率小,尤其适合大流量液压系统,只需一个主阀即可完成双向安全、浮动功能。

某车辆调试时出现发热异常,超出理论计算范围。以事前质量控制的定量分析为依据,对可能导致发热的因素进行逐个分析,确定是马达自带的三通调速阀选型不合理所致,提出选型方案。对液压系统进行分析,去掉三通调速阀也能满足系统运行,故去掉此阀,发热正常,在计算范围内。从本次分析解决问题体会到液压工作者在设计时做好事前质量控制对事后质量控制的重要性,是事后质量控制的依据。保证使用的各项参数,避免制造后再更改之,从而减少成本及缩短工期。

液压设计者往往忽视液压系统发热问题，致使能源浪费大，不利于液压传动与其他方式传动的竞争。通过该文的验算发热过程，找到导致液压系统温升偏高的主要因素，从而进行系统优化的实例介绍，与大家共同分享。

该文简述了压缩式垃圾车的组成,合理利用机构的重力,设计了一种新型的液压回路,达到节能、降低成本、安全的特点。

一个液压系统在某处都会或多或少地产生一定的压降，但压降在某处是必须的，在某处是不必要的。很多液压系统故障的根本原因就是由压降没有合理解决引发的。通过该文的分析，提出合理的运用（压降必须处）、控制压降（压降不必要处）的方法，使液压系统设计更合理，减少液压系统故障率，提升液压系统有效效率。

一个液压系统在某处都会或多或少的产生一定的压降,但压降在某处是必须的,在某处是不必要的.很多液压系统故障的根本原因就是由压降没有合理解决引发的.通过该文的分析,提出合理的运用（压降必须处）、控制压降（压降不必要处）的方法,使液压系统设计更合理,减少液压系统故障率,提升液压系统有效效率.

液控单向阀为锥阀，液压油可以单向自由流动，在相反方向上的泄漏量极少，在很多场合得到应用。根据结构的不同，液控单向阀可分为预释压型内泄式、预释压型外泄式、无释压型内泄式和无释压型外泄式4种类型。简述液控单向阀结构，导出液控单向阀反向开启压力的计算公式，并分析在不同应用场合中，应用液控单向阀出现的问题及潜在的不利因素，找到相应对策。指出在设计阶段，设计人员应预先了解应用液控单向阀可能会产生的各种问题，并采取相应措施予以解决。

该文通过对多级油缸活塞杆收回达不到设计要求的原因分析，提出设计及应用多级油缸需注意事项。