由于在传统制冷空调循环中的节流阀造成了大量能量损失，故现在以喷射器代替节流阀，并配合使用外经济器来达到节能效果。通过与不同制冷循环在不同工况下的对比与研究，最终确定带外经济器的喷射节流制冷循环所适合的制冷工况。

调速阀在结构形式上有节流阀在定差减压阀后端和前端之分,通过对这两种常见结构进行分析,说明它们在使用性能上的差异,为调速阀的合理选用提供参考。

负载反馈型比例多路阀在工程机械上得到大量应用,但其品牌繁多, 良莠不齐,致使液压系统发热和影响机械结构运行平稳性等故障现象发生.探其原因,发现是阀芯按普通的比例阀阀芯——四通对称阀芯设计所致.提出阀芯改进的 措施:细分阀芯类型,供不同的液压系统选型.改进措施在压缩式垃圾车产品上得到了很好的验证.

为克服液压机阀控系统运行能效低的问题,采用进出口技术和负载敏感技术相结合的方法来调节阀控系统,并对进出油口联动节流进行了适当调整。通过AMESim构建得到仿真模型,探讨了节流自控负载敏感系统运行控制过程。研究结果表明与负载敏感系统相比,采用进出口自控系统能够实现节流口解调,阻抗条件下该系统能够对出油腔低压力状态进行自动调节,有效降低出油口的压力损耗。进入0.2~0.4 s的超越缩回工况后,右腔压力和泵输出压力均为1 MPa的稳定值;在0.4~0.6 s之间时,系统从超越缩回工况过渡至阻抗工况。为负载敏感系统设置节流自控后可以显著增大电机的输出功率,使液压系统达到更高的工作效率。

随着农业装备的发展,液压无级变速装置在农业机械领域应用越来越广泛,大有取代传统有挡变速器的趋势。液压无级变速装置相对于传统变速器具有:比功率高、体积小、质量小;转弯半径小,制动距离短,换向和制动时间少,提高了工效;操纵灵活、舒适省力,劳动强度小等突出优点。在此背景下与合作厂商共同开发某液压无级变速装置应用于水稻插秧机。

液压举升系统缓冲回路不仅使得系统结构复杂，而且无法实现整个举升行程的全覆盖，当运行到行程终点时，无法实现缓冲。自卸式车辆由于在举升终点要实现平稳卸货，因此需要采用其他方式实现缓冲。根据自卸车液压举升机构的结构特点，对缓冲装置进行设计，在液压缸的端部设计缓冲装置，对其工作过程进行分析，基于Simulink搭建系统的分析模型，对举升缸速度变化及各腔压力变化进行分析，并搭建液压举升机构试验台，对缓冲装置性能进行分析。对比分析可知：针对自卸车车辆设计的缓冲装置很好地实现各种举升工况性能的要求；缓冲装置作用使得系统在最大压力和最小压力均能实现稳定缓冲；举升缸伸长量模型分析结果和试验分析结果基本一致，表明设计分析的可靠性．为同类设计提供参考。

针对液压系统中常见的气穴现象产生的原因、危害，对气穴的检测和控制作一总结。

本文对两种调速阀的结构、工作原理、特性进行了对比分析得出先减压后节流的调速阀适用于负载变化大、流量较大的液压系统而先节流后减压的调速阀适用于小流量调速的小功率液压系统.

对3种常用的液压系统调速方法的特点及应用场合比较，介绍一种新型的容积节流调速技术。

调速阀在结构形式上有节流阀在定差减压阀后端和前端之分，通过对这两种常见结构进行分析，说明它们在使用性能上的差异，为调速阀的合理选用提供参考。