介绍传统液压缸的行程末端缓冲机构与新型的液压缸行程末端缓冲机构运动机理,通过改进缓冲柱塞,实现节流缓冲,避免出现压力脉冲及过高的缓冲腔压力峰值,同时阐述了新型的液压缸行程末端缓冲机构的优点及应用。

本文提出了一种能够在交通事故发生时，能够作出相应的动作使汽车转向轴可以收缩，并利用节流孔的节流作用对撞击能量进行吸收，从而使人在和车的撞击过程中得到缓冲，最大限度的对驾驶员进行保护的一种转向轴设计：

通过对液压挖掘机平整作业的特性从动作液压原理上进行了分析,指出了动臂和斗杆流量分配的关系,并提出了提高斗杆速度的方法。

通过对现有的高层火灾逃生手段的分析及对速度控制装置关键技术进行研究,提出了一种基于液压节流原理控速的高层逃生缓降装置设计。该装置将人体的下降运动传递至液压缸转化为活塞的往复直线运动来推动内部封闭的液压油在两液压缸之间往复循环,通过在两液压缸之间串联一开有薄壁通流小孔的阀门来调定单位时间内通过阀门的流量大小来实现对系统速度的控制,以达到平稳、匀速缓降的目的。该设计利用SolidWorks软件进行三维模型构建,并在后期加工实验装置验证其实际效果。

该文采用离散法与理论计算相结合的方法研究了深海热液保真采样器在采样时的流量-时间特性得到节流口内径d节、节流流道长度L节与采样时间之间的关系.结果表明当节流内径d节取0.025 mm、节流流道长度L节取5 mm时采样时间控制在15 s左右.

介绍了改进设计的刚性防火幕电动提升阻尼下降系统的结构原理对影响系统工作状态的有关特性进行了分析计算.该装置经测试达到满意的效果表明阀控缸式阻尼系统结构合理性能良好.

常规直流换流阀内冷水系统配水管路中存在各个支路水流分配不均问题，并且急需解决。该研究从理论上对薄壁孔的刚度、节流及稳流特性进行了分析，提出了一种在配水管路中引进薄壁孔的技术，并通过仿真实验证明了该技术的有效性，分析了如何应用薄壁孔于整个内冷水系统来调节配水效果。在实测实验中，分析了薄壁孔在配水管路中的流量特性，进一步论证该技术适于配水管路的需求。

扼要分析转向液压泵内的节流形式对转向液压泵流量特性曲线的影响.指出采用薄壁小孔节流可改善转向液压泵的流量特性曲线.

针对目前煤矿现场缺乏对液压马达有效测试手段的状况，山东科技大学和兖州矿业(集团)公司常州科学技术开发研究所研制出了液压马达试验台，采用电磁比例溢流阀进行调压，利用比例控制泵调节流量，提高了系统工作的稳定性，改善了试验台的工作特性。

对液压制动系统的缓冲性能进行了理论分析,建立了不同缓冲阶段对应的流量方程.结合滑轮传动的动力方程对缓冲过程进行了仿真分析,仿真结果表明该模型可以作为滑轮传动装置末端制动系统设计的理论依据.