针对自由曲面的测量规划问题，提出了在截面弦长指导下的三角自适应测量和基于边界的等弦高差测量两种方法。前一种方法首先对模型进行粗测收集CAD信息，然后利用模型信息进行基于曲率变化的初始三角形划分，这样充分利用了模型的信息来指导初始化，后期利用三角形自适应划分方法得到测量采样点数据，其效率明显提高；后一种方法利用等弦高差处理方法在指定的测量边界内按截面进行测量点采样，从而实现了有效的仿形跟踪测量的方法。最后通过实际测量和软件测评验证了两种方法都可以准确地测量曲面，但是第一种方法的效率更高，实现了高效、精确的自由曲面测量。

在燃气轮机中,密封系统的好坏对燃气轮机性能的影响十分明显。其中袋型阻尼密封由于其低泄漏、高阻尼的特点,既能提高了燃气轮机的效率又有效地减少其转子的振动。本文运用ANSYS-CFX软件分别对8齿传统袋型阻尼密封、8齿贯通挡板袋型阻尼密封进行数值计算,结果表明:密封腔内气体作用力的切向分力有助于降低转子振动速率,而其径向分力有助于降低转子振动幅值。

密封件作为燃气轮机的重要组成部分,影响发动机的效率及燃料消耗水平。在防止气流泄漏的同时,密封件还会产生一定的激振力,对转子稳定性产生影响。袋型阻尼密封由于具有低泄漏和高阻尼的特点,既能作为密封装置控制转子与静子件之间的泄漏,提高燃气轮机的工作效率,又能作为阻尼器,有效抑制转子振动。本文的研究对象为两种不同结构袋型阻尼密封:传统袋型阻尼密封和贯通挡板袋型阻尼密封。在忽略转子振动行为的前提下分别计算两种袋型阻尼密封的泄漏特性。结果表明,传统袋型阻尼密封的泄漏特性要优于迷宫密封。

面向某型船用燃气轮机动力涡轮转子,建立了悬臂盘-空心转子的动力学模型并求解其临界转速及振型,探讨了影响临界转速的因素,重点揭示了级间与叶顶迷宫密封对转子稳定性的影响规律,结果表明:迷宫密封对悬臂盘-空心转子的临界转速及振型的影响较小,但迷宫密封引起的气流激振会影响转子的稳定性。通过将迷宫密封改为蜂窝密封或减小迷宫密封进口预旋,都可以提高密封的有效阻尼,进而增强转子稳定性。

气动夹钳的输出特性对保障列车安全制动起到至关重要的作用。以上海地铁11号线RZSS型气动夹钳为例,基于MATLAB和ADAMS联合仿真技术建立了其虚拟样机模型,并仿真分析了RZSS型气动夹钳在常用制动及停放制动工况下的制动缸压力建立过程、制动力输出特性、出闸灵敏度等工作特性;同时结合线路及车辆参数,对RZSS型盘式制动器进行了系统理论计算与校核;最后进行了部件例行试验测试,试验结果验证了计算机仿真与理论计算的正确性,为传统轨道车辆制动系统设

为解决永磁丝杠中螺旋磁极的制造难题,提出用半斜环磁极组合结构替代螺旋磁极的技术方案。应用有限元仿真技术,对永磁丝杠中的丝杠和螺母均采用螺旋磁极(G1)、分别采用螺旋磁极和斜环磁极(G2)、均采用半斜环磁极(G3)3种磁极结构方案的静特性进行了分析,从最大推力和最大转矩看,方案G2的数值略大于方案G1的50%,分别为G1数值的57.7%和53.9%,方案G3的数值则仅比方案G1的分别小4%和0.6%,证明了半斜环磁极组合结构方案与螺旋磁极的传动能力几乎相同。为了描述半斜环磁极极宽与节距的关系,提出了极距比的概念,并对极距比K=0~0.7时的半斜环组合磁极丝杠的静特性进行了仿真研究,结果表明,当K=0.3时,单位体积磁极产生的推力和转矩最大。为了提高磁能利用率,进行丝杠设计时应取K=0.3。

采用通用计算流体力学软件Fluent对某9-26型风机内部气固两相流进行了三维数值模拟，模拟结果显示了风机出口固相浓度的不均匀性，与实验测量结果一致。数值模拟表明，风机本身的离心力以及蜗壳内气流的夹带作用，导致固体颗粒向风机蜗壳的外侧面、后侧面聚集，该现象可以用于改善风机出口的颗粒分离。

采用参数化建模的方法在Easy5环境下建立铁道车辆横向减振器液压控制模型，应用Adams和Easy5接口技术在A dam s环境下建立减振器联合仿真模型。通过试验验证了两种模型的精确性。选取本文研究减振器主要结构参数，利用建立的模型通过数字试验全面分析各结构参数对阻尼特性的影响。研究结果表明：阻尼阀结构参数、活塞单向阀孔径、底阀孔径、活塞杆直径、节点刚度对减振器阻尼特性有较大影响；当超过减振器结构参数取值范围时会使阻尼特性曲线产生畸变现象。其中阻尼孔径、预紧力、通流孔孔径、活塞杆直径对减振器的卸荷特性有较大影响；减振器阻尼力的对称性主要决定于活塞杆的直径。

分析了双向缓冲负荷传感大流量放大全液压转向系统的工作原理及系统的元件组成。根据系统的工作原理，在MSC．Easy5仿真软件中，建立了各个元器件的仿真模型，并根据各组成部分的关系建立了整个转向系统的仿真模型。结果表明：该转向系统可以使转向器输出流量放大4倍，并且具有双向缓冲和转向稳定的良好性能。这些结论对进一步的产品升级和优化设计具有非常重要的指导意义和参考价值。

目前常用的以电动机作为动力源的螺纹自动脱模机构由于机构限位不易控制很难达到高精度螺纹的产品要求。本文介绍的自动脱内螺纹注塑模具利用低速大转矩摆线液压马达通过旋转运动带动链条驱动链轮经齿轮传动使螺纹型芯旋转且后退塑件自动脱出。该模具结构简单控制稳定工作可靠。