为了体现制造成熟度对微量润滑装置的优化效果,采用制造成熟度评价方法对微量润滑装置进行分析评价,并结合具体应用阐述了微量润滑的优势。在采用制造成熟度评价方法得出现有微量润滑装置的喷嘴位置会降低微量润滑效果结论的基础上,对喷嘴参数和结构进行了优化,使得微量润滑装置更加满足工业生产的要求。最后使用制造成熟度评价方法对优化后的喷嘴进行了评价,结果表明优化后的喷嘴比优化前的喷嘴在切削生产中的润滑效果更好,生产效率更高。

通过弹性转轴和电机轴的转速波动研究轧机扭振的动特性。用动力学理论推导，得到转轴瞬时转速波动的非平稳描述。通过合理抽象轧机主传动系统为二质量自由度转动惯量系统，得到弹性接轴模型的转轴瞬时转速的辨识方法。在扭振实验平台模拟轧制过程的实验验证了瞬时转速波动的表达式；扭振抑制实验表明了转速波动监测扭振的意义及其应用可行性。这项研究也为重型复杂机械传动系统实时在线扭振监测提供了一种实用的实现途径。

目的：对阿洛卡超声仪无图像或图像时有时无的故障检修。方法：采用对怀疑电容加入直流5V电压的方法，可快速准确的找到故障电容。结论：在维修中应首先从电源入手，测量其各路电压是否正常。在对有故障机器的检修后总结发现，电源的故障率在整台机器的故障中可达到40％以上，这一点在维修中应引起工程师的高度重视，有时可起到事半功倍的效果。

介绍了弯管流量计的工作原理及在石化行业中的成功应用案例，特别阐述了应用弯管流量计成功解决高压临界流体气液两相流计量的技术难关，突出了弯管流量计无压力损失、耐脏污和双向计量等良好性能，列举了弯管流量计现场应用的几点注意事项，表明该产品是一种具有广阔发展前景的流量计。

为了满足空间机构在概念设计阶段越来越高的设计要求,需要对其进行创新设计,提出了一种面向知识的空间机构创新设计过程模型。针对空间机构设计过程中所需知识离散性、模糊性的特点进行了研究,构建了本体库系统模型,在此基础上分析了在机构设计阶段知识的组织、应用过程,提出了知识和创新方法策略的运行机制,并搭建了知识层、方法层和设计过程之间的逻辑结构。最后,以一发明专利实例验证了该模型可引导设计人员应用创新设计方法及多学科知识完成空间机构的创新设计。

为解决磁阻永磁齿轮无法实现连续稳定传动的问题,提出一种圆筒式磁阻永磁齿轮结构。首先,对主动磁极、定子磁极和从动凸极的位置关系及其磁力作用方式进行分析,论证了连续传动的可行性;其次,应用有限元仿真技术对静态和准动态转矩特性进行分析,证明所提磁阻齿轮结构不仅具有确定的传动比,而且可实现连续稳定传动,且传动比公式与磁场调制型永磁齿轮相同;最后,从主、从动磁极数量和极宽对输入输出转矩的影响进行研究。结果表明,主、从动磁极数量互质时,输入与输出转矩的波动很小,具有较好的传动平稳性;输出、输入转矩及其比值λ均是主动极宽的函数,主动极宽越大,则输入和输出转矩越大,且λ随主动极宽变化并存在最大值。

为解决永磁丝杠中螺旋磁极的制造难题,提出用半斜环磁极组合结构替代螺旋磁极的技术方案。应用有限元仿真技术,对永磁丝杠中的丝杠和螺母均采用螺旋磁极(G1)、分别采用螺旋磁极和斜环磁极(G2)、均采用半斜环磁极(G3)3种磁极结构方案的静特性进行了分析,从最大推力和最大转矩看,方案G2的数值略大于方案G1的50%,分别为G1数值的57.7%和53.9%,方案G3的数值则仅比方案G1的分别小4%和0.6%,证明了半斜环磁极组合结构方案与螺旋磁极的传动能力几乎相同。为了描述半斜环磁极极宽与节距的关系,提出了极距比的概念,并对极距比K=0~0.7时的半斜环组合磁极丝杠的静特性进行了仿真研究,结果表明,当K=0.3时,单位体积磁极产生的推力和转矩最大。为了提高磁能利用率,进行丝杠设计时应取K=0.3。

介绍了一种改进的汽车线控转向系统，该系统将一套液压装置引入普通的线控转向系统当中。为了验证该方案的可行性，提出了一种基于层次分析法（AnalytichierarchyDrocess，AHP）和模糊综合评价法（Fuzzycomprehensiveevaluation，FOE）相结合的汽车转向系统评价模型。利用该模型对三种汽车转向系统进行了对比，并分析了改进方案的评价结果。

液压元件是液压传动技术中的核心部分,简要分析了国内外液压元件的发展现状,并展望了液压元件的发展趋势.

介绍了一种综合利用机、电、液技术的液压转向器可靠性试验系统，该系统能进行转向器各项可靠性试验。阐述了液压转向器试验系统的国内研究现状，介绍了系统的设计目标，分析了系统的总体设计、电气设计、机械设计、液压设计、软件实现、结果的处理等方面的内容。使用结果表明：该系统具有稳定性较高，操作简单、测量精度高、响应速度快、实用性较高等特点。