设计了一种新型的差动式光纤布拉格光栅（Fiber Bragg grating,FBG）加速度计,论述了其传感结构的设计原理、理论分析和有限元仿真。文中设计的主梁与微梁相结合的差动结构形式,克服了传统悬臂梁结构FBG加速度计存在的固有频率与灵敏度相互制约的矛盾,提高了固有频率和灵敏度。同时,为了解决单悬臂梁结构加速度计存在的温度补偿问题,设计了差动式光学检测系统,使该加速度计的灵敏度较传统单悬臂梁结构提高了一倍。理论分析结果表明,该加速度计灵敏度可达到52.7pm/gn,固有频率250Hz。实验结果表明,该结构提高了加速度计的灵敏度,有效解决了FBG加速度计应变和温度交叉敏感问题,实验结果与仿真数据具有很好的一致性。

提出了一种锆钛酸铅（PZT）薄膜微致动器的结构模型。该致动器采用高d33特性的压电陶瓷材料,用于对空间谐振式微光机电（MOEMS）陀螺微镜进行位移和角度的精确定位。建立了该致动器的简化模型并利用有限元方法分析其驱动能力。结果显示,当采用双层结构的PZT薄膜微致动器时,在外加电压50V作用下,环形PZT位移控制器中心位移可达到0.345μm;十字形角度控制器偏转角度可达3.29″,增加PZT薄膜的层数可以进一步增加致动器对微镜位移和角度的控制能力。通过对仿真结果进行分析可以得出结论,选用多层PZT薄膜材料制成的微致动器能够满足调整微镜位移和角度所需的范围和精度要求。

微型飞行器是应用MEMS技术的一种智能微系统,针对微型飞行器的要求,利用微型螺旋桨带动编码盘,采用单片机解码,研制了一种微型空速计,并制作了其演示系统.

介绍了一种基于ARM9和嵌入式Linux的智能语音记录仪的设计。硬件采用ARM微处理器，完成了语音检测电路、Ⅱs音频电路、触摸屏和以太网接口电路的设计。建立交叉编译环境，详细阐述了音频驱动程序和应用程序的开发过程。系统可实现信号自动检测、自动录音、查询播放等多种功能。该记录仪已应用到某型战车驾驶舱内的多路喉头送话器语音记录中，具有体积小、功耗低、录音容量大、回放清晰等特点。

提出了一种以基于ARM的超声波检测系统为背景，ARM微处理器S3C2440A为核心控制器，激励脉冲宽度、重复频率和电压幅度可调的超声波发射电路。该电路的高压电源采用一种可控高压电源设计方案，能输出0-1000V电压，重点分析了激励脉冲对超声波信号的影响、电路中各个元件对超声波激励脉冲的影响以及基于ARM的PWM控制脉冲的产生。从理论上得出发射电路中各个电阻与激励脉冲电压电流的数学关系，发射电路可以激励不同探头产生多种频率和发射功率可调的超声波。

以ARM9微处理器$3C2440为硬件平台核心，WindowsCE嵌入式操作系统为软件平台，构建了微型化、便携的车辆GPS定位信息采集系统。在EVC开发环境中采用MFC编程技术，编写了数据采集软件．通过RS232串口读取GPS接收设备得到的GPS原始数据帧，解析出SGPRMC，$GPGGA信息，输出实时的时间、海拔、经纬度、速度可见卫星数信息。SGPGSV解析后获取可见卫星信息，将卫星实际的方位角、仰角立体坐标转换为站心切平面内的横纵（Px、Py）坐标，绘制出定位用的二维卫星视图。在某型军车上的实验表明，经度误差：0．0138’，纬度误差：0．0019’。速度误差为0．030867m／s。时间日期跟标准北京时间完全一致，二维卫星视图能清晰显示卫星编号信息。为车辆提供有效的定位信息参考。

以嵌入式微处理器S3C2440为系统硬件平台核心，以WinCE操作系统为软件平台，构建了一种微型化的嵌入式视频数据采集系统。选择CMOS图像传感器OV9650为图像采集单元，设计了摄像头接口电路。采用1片输出电压为1．8V及1片输出电压可调节的AS1117完成摄像头供电电路设计。系统Boatloader开发采用Nboot＋Eboot的方案，Nboot完成初始化Flash等硬件．并将Eboot搬到SDRAM运行。而Eboot完成内存地址的映射以及其余设备的初始化、加载NK．bin内核文件。OV9650流接口驱动程序的设计部分，主要论述CIS—IOControl（）、Cam_Init（）等流接口函数的编写。在EVC开发环境中，基于MFC编程完成了系统应用软件开发，主要用Creatfile（）函数打开驱动程序，调用DeviceIoControl（）函数来实现视频数据的采集与停止等功能。实验表明：OV9650驱动程序工作良好，采集到的视频数据清晰连续。

该文通过对履带式液压挖掘机液压系统和回转马达的工作原理分析研究,对挖掘机出现的回转马达异响故障进行处理,分析得出回转马达异响的原因,并给出液压系统解决方案。