LED作为新一代绿色光源,正在被广泛的应用于照明行业。对于LED灯具来说,正常工作的前提是要具备良好的散热能力。利用CAE并结合正交分析法模拟分析了集成式大功率LED路灯散热器结构。通过分析翅片的高度、厚度、个数以及基板的长度、厚度、宽度等六个参数对其温度场的影响,得出较优的结构参数组合,使LED工作温度降低到要求温度以下,并使散热器的质量较轻。

该文通过研究得出非均匀来流对转子叶片流体激振的三个重要特征:非均匀来流相对于转子叶片的非定常流中主频分量是产生叶片动应力的决定因素;非均匀来流的非均匀度(相当于非定常流的波幅)大小和叶片流体激振的动应力大小成正比;转子叶片流体的定常压力水平与叶片动应力的水平密切相关.图4表2

介绍了MB＋网络在中央空调系统中的应用，重点介绍IEC61131-3标准编程语言在该项目中的应用特点。系统的正常运行，验证了设计和编程达到了预期目标。

从外加剂、脱模材料及配合比等方面分析了各因素对聚羧酸混凝土表观气泡的影响规律及改性方法。研究结果表明,聚羧酸减水剂种类及含气量控制方式对混凝土外观质量影响较大;水溶性脱模剂对聚羧酸混凝土外观的改善效果优于油类脱模剂;在脱模剂中掺入一定量的缓凝剂对混凝土外观质量有一定的改善作用;降低用水量或提高胶材用量能有效提高混凝土的外观质量。

通过对水泥水化历程的研究,合成两种特殊聚羧酸系保坍剂SR-1、SR-2,解决高温天气条件下,水泥水化引起的混凝土坍落度损失问题。结果表明,SR-1、SR-2保坍剂相对传统保坍剂,具有缓释时间可控的优势,对混凝土凝结时间、含气量影响较小,并具有一定的减水作用。

为揭示航空发动机轴承腔内润滑油与加压气流形成复杂两相润滑状态下的柱面流体动压密封性能,基于两相流Mixture模型,研究气液两相介质柱面螺旋槽流体动压密封稳态性能,分析操作参数和结构参数对动压密封性能的影响。结果表明:在同样工况参数下,气液两相下柱面流体动压密封具有较好的动压效应;转速、压差以及液气比的增大均有利于提高柱面流体动压密封的浮升力,而浮升力随螺旋角和槽深的增大逐渐减小,随槽数的增大先增大后逐渐趋于稳定;泄漏率随压差、转速的增大而变大,随螺旋角增大先增大后趋于稳定,随槽深的增大逐渐增大,随槽数的增大呈现逐渐减小趋势。

盘式制动器制动过程分析时,难点在于建立制动盘和摩擦片之间柔性体接触摩擦力,影响制动器性能和可靠性重要因素。根据制动器结构和功能特点,分析制动过程中车轮和制动器的受力情况,结合制动盘片之间正压力和摩擦力实现方法,分析制动器盘片之间柔性体接触摩擦力,采用多体动力学理论建立多柔体分析模型。利用模型对制动过程进行分析,对动摩擦因数、安装误差等影响因素对制动过程对制动性能和振动特性影响,获得制动过程中减速度和角减速度傅里叶变换等参数随时间变化趋势。进行盘式制动器样车测试,并将模型分析结果与试车测试结果进行对比分析,可知模型分析与试车试验结果基本一致,为制动器问题深入研究提供一种可行研究手段和方法。

采用SolidWorks系统进行机床零部件的数字化模型的构建,对磨床主轴进行了有限元分析,并根据分析结果反馈,对设计参数进行优化.

本文对某型飞机在放下起落架过程中出现主液压系统低压告警现象进行了分析研究，经过理论分析，认为其根本原因是在发动机慢车状态下飞行员采取复合操纵造成的；文章应用HyPneu可视化建模与仿真软件对此时可能存在的三种飞行状态进行了仿真计算，证明了分析结果的正确性；机上验证试验进一步证明了分析与仿真计算结果的正确性。

利用污染敏感度建模理论．建立液压泵污染敏感度分析模型，采用污染敏感系数来描述液压泵的污染耐受程度．结合实际情况推导得到液压泵的污染寿命预测公式，并对某型定量液压泵进行了寿命预测，绘制出液压泵污染耐受曲线，为液压泵的设计和系统构建提供了有效的依据。