研究了花岗岩石粉、粉煤灰等矿物掺合料对水工混凝土抗氯离子侵蚀性能的影响,采用RCM法测定了氯离子在混凝土试件内部扩散系数的变化规律,并研究了矿物掺合料的掺量与水工混凝土抗氯离子侵蚀性能的关系。结果表明,矿物掺合料混凝土抗氯离子侵蚀性能较普通混凝土得以提高,通过混凝土双掺与单掺矿物掺合料的抗氯离子侵蚀性能的比较,双掺时抗氯离子侵蚀性能比单掺花岗岩石粉时更好。

在目前永磁同步直线电机推力波动性能测试试验台的研究中,存在着导轨和加载形式单一的问题,因此设计了一种将无杠气缸作为加载形式,以PMSLM驱动气浮导轨进行推力波动性能测试的试验台。该推力波动性能测试试验台运用气体润滑技术使得组件沿着气浮导轨移动保证了运行的直线精度。对该试验台的整体结构进行了设计和论证,结果表明:导轨面的最大变形量在0.97~1.13μm之间,气浮导轨的最大应变是1.44×10-5,气浮导轨的最大应力为2.96 MPa,说明其具有机械精度高、运动直线度高、安装维护容易等特点,能够达到预期的设计目的。

静压气浮导轨是精密气浮工作台的重要组成部件,其承载能力和刚度直接影响了工作台的平稳性以及所加工零件的精度。针对所设计的精密高刚度二维气浮工作台,提出采用有限差分的数值计算方法,在双边间隙总和与供气压力相同的条件下,对整体闭式及开式气浮导轨的气浮面进行整体求解计算,对比分析其压力分布、承载能力、刚度等静态性能参数。结果表明:由于闭式气浮导轨的下气浮块在垂直方向上起到了辅助支撑的作用,形成了四周封闭的气膜面,因此增强了闭式气浮导轨的紧密性和可靠性,使得整体闭式气浮导轨的刚度和稳定性均优于开式气浮导轨;实验结果与理论分析较吻合,为此类精密定位平台的设计优化提供了理论依据。

分析了矩形静压推力轴承的表面特征以及分形理论中几种模型的特点,结合轴承表面特征提出选用分形插值模型对静压推力轴承表面的平面度与粗糙度进行综合分形模拟。实例验证表明该方法对静压推力轴承表面平面度与粗糙度综合特征的模拟符合真实情况,为静压推力轴承的润滑性能模拟奠定了基础。

利用Pro/E强大的三维设计功能和AutoCAD强大的二维绘图功能,以一个实例分析了利用AutoCAD加强Pro/E工程图的方法。

以第四届大学生工程训练综合能力竞赛＂单摆-球滚道永动器＂为基础,结合碰撞学、机械设计的理论知识,设计了一种能量转换和碰撞实验教具,即类牛顿摆-球式碰撞装置,该作品设计成败的关键在于如何减少摩擦和碰撞的能量损耗,并且能够使摆锤和滚球正碰。文中介绍了滑槽轨道、支架、转轴、摆系统的分析与工艺设计及校核等环节的设计过程。

以第四届大学生工程训练综合能力竞赛的项目——摆-球＂永动器＂为依托,针对不合理的加工制造工艺,结合机械制造工艺学、精密机械加工工艺,研究机械产品的加工工序及精度等级对产品的能效影响。在生产加工前制定了合理的加工工序,降低时间成本。通过多种机械产品精加工手段（精车、精铣等）使产品的加工精度得到了提高,减小了摩擦耗能。结果表明：摆捶在自由起摆状态下,可以摆动约25次;滚球在轨道上克服摩擦阻力自由滚动约20;产品的零件成品没出现毛刺等现象。研究表明,合理的加工工序和精密加工能减少时间成本和能效损耗。

在高性能航空与民用燃汽轮机设计过程中,涡轮叶栅内部叶片表面边界层由层流向湍流的转捩始终得到设计者的关注,原因就在于叶片表面边界层流态与叶型损失密切相关.笔者在特定的低速来流条件下,采用多种剪敏液晶显示材料,深入研究了叶栅风洞中叶片表面边界层流态剪敏液晶显示技术,对美国联合技术公司(UTC)提供的涡轮叶栅进行了大量吹风实验,从实验拍摄的图像分析,证实了该项技术能够在一定范围内较为准确地探测叶片表面边界层转捩的发生.为从机理上更深刻地认识叶片表面粘性边界层转捩机制,笔者对来流马赫数和冲角对转捩过程的影响进行了分析.

飞机舵面余度作动系统存在力纷争问题，力纷争的存在会造成舵面损坏，严重时会危害飞机安全。为解决力纷争问题，分析了力纷争的产生原因并提出了解决力纷争问题的方法，即力均衡技术可以较好地解决力纷争问题。在建立飞机舵面余度作动系统完整数学模型的基础上，对力均衡技术进行仿真，仿真表明，传统的积分环节力均衡技术在抑制过程中存在瞬态问题，增加比例环节后，力纷争抑制效果满足要求。最终对比例积分环节力均衡技术进行了试验验证，结果表明，此技术可以有效解决力纷争问题。

在分析80T地下管道液压裂管器液压系统工作原理的基础上,利用虚拟样机仿真软件ADAMS建立系统的可视化模型,在ADAMS/Hydraulics环境下对裂管器的液压子系统进行性能和参数的仿真分析研究,提高了液压系统的性能。