介绍了一种收发同体型超声测距系统.该系统由发射电路、前置放大电路、滤波电路、AGC、整形电路和单片机控制器等组成.前置放大器由音频功放LM386组成.另外,对数据的采集和处理采用了反射波峰值检测法,取得了良好的效果.

针对倾斜仪在使用过程中稳定性的变化,在标定装置的结构和标定工作方式上进行了改进,提出了重块标定方法,介绍了重块标定的机械装置、控制电路和标定原理及标定实例.实践表明重块标定保证了倾斜仪较高的重复性和稳定性.

采用倾斜仪阵列和ＧＰＳ技术对大坝进行连续实时监测是一种先进的观测手段。介绍了和一种适用于大坝监测的双轴垂直摆倾斜仪的结构、组成和工作原理。该仪器采用高精度电容测微传感器，具有结构新颖、体积小、稳定性高和测量范围大等特点。对仪器使用中的工作环境和数据处理等问题进行了讨论。

为了在实际机车轮对组装过程中,轮对压装机准确可靠的显示油缸力值,对引起显示误差的主要因素的影响和油缸压力标定方法进行了研究。针对油缸力值的显示误差现象,提出了油缸活塞面积因素对误差影响的观点。基于分段线性插值的原理,提出了对油缸标准力值和压力传感器输出电流关系曲线进行分段线性拟合的方法,实现了在油缸压力标定中的应用。通过进行压力标定试验,对比分析标定前后的显示油缸压力误差值,验证了分段线性拟合方法在轮对压装机压力标定中应用的可行性和有效性。

以某型号电子限滑差速器中的无复位弹簧式高速开关阀为研究对象,分析了该高速开关阀的结构及工作原理,并建立了机、电、磁、液等各个耦合部分的数学模型。运用AMESim建模仿真平台建立高速开关阀的阀芯位移动态响应模型,基于该模型对高速开关阀在一定PWM信号下进行动态时间响应特性仿真,分析了阀芯质量、驱动电压、黏性阻尼系数等参数对高速开关阀阀芯位移响应时间各个阶段的影响,通过仿真结果分析了响应时间滞后的原因,并从提高阀芯响应时间方面提出参数优化调整建议。

以某电子限滑差速器(ELSD)中的电液控制系统为研究对象,分析其电液回路的控制原理及响应特性。根据回路各部件间的机、电、液联动关系,建立系统的数学模型。并运用AMESim/Simulink建模仿真平台,搭建ELSD的液压仿真模型。基于该模型,分析ELSD活塞输出压力与脉宽调制(PWM)信号控制的高速开关阀之间的动态响应关系。研究PWM信号频率、占空比、车轮间转速差及差速器、高速开关阀设计因素对输出油压的影响。通过分析仿真实验结果,提出提高该系统响应速度及控制精度的方法。

针对轮对压力检测不准确的问题根据N-S方程推导了层流状态下油缸尾部与活塞杆处压力的差异性。运用MATLAB求解了层流状态下油缸内部流体的流场状态并利用FLUENT软件及κ-ε模型仿真液压缸内部湍流状态研究流体动力学因素对压力检测的影响。仿真和实验结果表明:油缸尾部静压与活塞杆处实际输出静压的差值会随着油缸活塞杆伸出长度的增加而增大减少活塞杆伸出长度及对压力进行二次曲线拟合可以提高压装力检测准确性。

在车辆或者车用发动机中,采用专用的液压马达控制器控制发动机散热系统中的液压马达,达到节能的目的。本文介绍了某型号的液压马达控制器的测试试验台的设计,可测得液压马达控制器压力-转速、温度-转速等参数,并说明了其液压和计算机测控系统的设计方法。