介绍了非线性减振器的工作机理和对非线性减振器的研究及发展现状，分析了几种数学模型和参数辨识的方法。

金属丝网弹性元件的阻尼具有滞后非线性特性,使得实际系统中阻尼力描述较为因难.在介绍几种非线性模型的基础上,主要分析了兼有干摩擦和线性阻尼特性的混合型阻尼模型,并以此建立了某金属丝网减振器的数学模型.参数辨识的结果表明,该模型能够合理反映兼有不同性质阻尼的滞后非线性特性.

采用三维绘图软件Pro/E建立发动机连杆的三维模型,并在有限元分析软件ANSYS中建立连杆的有限元模型。对连杆进行了动态特性分析,得到了连杆的固有频率和每一模态下的振型,为高性能的连杆设计提供了理论依据。

主轴箱作为组合机床的重要组成部件,它是选用通用零件,按专用要求进行设计的.通过对农用车变速箱中的主轴箱部分的设计研究,对传动系统的计算、主轴坐标的计算等做了细致说明,为农用车类专机的总体设计打下了基础.

建立半主动控制液压悬置的力学模型,推导出动刚度、动阻尼和传递率的数学模型,研究惯性通道内阻尼力的表达式,并依次改变悬置的这些主要结构参数,对悬置动特性进行仿真,观察各参数改变对悬置动特性的影响,以便得到较好的隔振效果.

动力总成液压悬置是非线性很强的隔振元件其动特性随发动机的激励频率和振幅的改变而改变.重点介绍了液压悬置主要是被动液压悬置的基本结构以及研究液压悬置的方法及近年国内外研究工作者的研究成果并简要介绍了液压悬置设计的一些概念.