在低频时，控制振动结构体积速度可以有效控制总声功率。体积速度与第一阶声辐射模态伴随系数近似成正比。通过在振动平板上测量少数点振动速度分布，求解得振动结构第一阶声辐射模态伴随系数近似值，从而获得体积速度，这就形成了一种基于声辐射模态的速度误差传感策略。增加测量点数，并不影响控制器的输入，控制系统实时性能够得到保证，重要的是这种误差传感策略适用任意边界条件的振动结构。以工程常见的四边位移为0的振动板为例，数值计算和实验结果分析表明，利用这种误差传感策略获取体积速度是可行的。

本文对圆形平面镜体采用背部开口式和背部平板封闭式两种轻量化结构在轻量化率相同的情况下，作了多种结构参数的分析计算，对比了两种结构的自重镜面变形量，计算中发现背部封闭式结构的参数变化对自重变形量的影响远小于背部开口式结构，因此在结构设计中可利用这一优点进一步提高轻量化率。

热成像系统检测仪器的定标工作直接影响着热像仪MTF数据的可信度。本文描述从英国Sira公司引进的微机控制红外和可见光系统MTF检测仪器的FTF校准工作,介绍了测量原理、校正程序,给出了实测数据及仪器误差值,最后对校正结果进行了讨论。

本文介绍了低温扫描隧道显微镜（LT—STM）的结构特点，该设备由真空系统、低温系统、扫描和数据采集系统、电源控制系统、控制计算机等组成，该实验设备具有高性能、高精度的特点，对实验人员的实验技能要求很高。我们结合它的使用对其调试方法进行了分析、探讨和总结，其实验结果证明了这种调试方法的正确性和可行性，为今后调试同类实验设备提供了可靠的经验。

根据企业计量标准允差以不确定度进行表示的要求，经过对计量标准考核规范（JJF1033-2001）和测量不确定度评定与表示（JJF1059-1999）的学习研究，对目前所建立的电子秤（衡器）进行不确定度评定和分析，通过对电子秤测量重复性、四角偏载误差以及示值随电源电压变化等几个方面进行分析，来评定其不确定度。

飞行颠簸是大气湍流漩涡引起飞行器升力显著变化从而导致飞行不稳定的现象,针对这一问题,文章提出一种新型的可转动大小机翼布局形式,通过建立力学模型介绍应对飞行颠簸的原理,利用数值模拟的方法,围绕大小机翼弦长比、间隔、交错方式、翼差角等几何因素对该新型布局气动特性影响进行研究。结果表明大小机翼布局形式在大攻角、小间距时能抑制大机翼后缘处的流动分离上提高大机翼的气动效率,巡航攻角下有翼差角会使整体升阻比降低,交错靠近后缘整体气动性能较好,在优化的几何参数下,小机翼能够使大机翼升阻比提高34.84%,同时整体升阻比相较于无干扰升阻比仅降低3.78%,同时该布局可以使得飞行器离地速度最大降低13%,也在亚声速可压缩流动中有一定的适用性。

垂直起降固定翼无人机兼具固定翼飞机速度快、航程远和多旋翼无人机垂直起降、可悬停作业的优点,研究其翼尖垂尾对整机气动特性的影响具有重要意义。垂直起降固定翼无人机采用翼尖下垂尾的设计可以在充当垂尾使用的同时兼具翼尖小翼和起落架的作用。对比下垂尾、上垂尾、翼梢端板和常规布局四种翼尖设计,采用LBM-LES算法、壁面自适应局部涡粘大涡模拟湍流模型对四种设计的气动特性进行仿真模拟分析。结果表明:翼尖下垂尾在平飞状态时比其他三种设计气动效率更高,在垂直起降或悬停状态时,抗侧风稳定性更好。

介绍了高精度铌合金PQF连轧机辊的结构及技术参数,通过对连轧机辊制造难点的分析,确定了详细的工艺方案。重点阐述了连轧辊机械加工中的关键工序及解决措施,取得了良好的制造效果。

对隧道多功能作业台车液压系统的联动调平回路进行设计.从调平油缸的运动特性和联动调平问题角度出发分析隧道多功能作业台车液压系统的联动调平回路可行性.并利用AMESim 和MATLAB 软件建立仿真模型进行联合仿真.根据仿真数据 所设计的回路能够满足实际工况要求.

利用AMESim仿真软件搭建了不同阀口形状的减压阀模型,对比分析了环形槽及柱孔型节流口减压效果;进而以后者模型为例,分析了阻尼孔大小对减压阀动态特性的影响。得出柱孔型节流口在不增加减压阀整体体积的情况下具有较好的减压效果;阻尼口孔径越小,获得的出口压力稳定值越高,但是其达到稳定值的时间相对要变慢。此结论为减压阀结构参数的优化设计提供了依据。