构建了增压式螺纹插装溢流阀的模型,基于AMESim仿真并找出其最优性能参数。基于最优参数,制造出该阀,通过试验验证,该阀具有良好的动态特性及增压功能。

根据比例电磁铁的工作原理和特点,设计出一种结构紧凑、调整方便的电液比例控制器,介绍其电源电路,斜坡电路、电流调节电路、PWM及功效电路的设计。经仿真及制版测试表明,该电液比例控制器具有功耗小、控制精度高、温度漂移低等优点。

为了研究电液伺服阀的空载流量特性,利用虚拟仪器技术研制了一套专门的电液伺服阀空载流量特性测试系统。根据测试要求,设计了测试液压系统以及控制系统,同时用软件方法实现了测试用的激励信号发生器,最后对测试结果进行了分析和总结。实际应用表明,测试系统运行良好,数据采集及处理可靠有效。

根据开、闭式液压泵(马达)综合测试试验台,开发了一种基于BorlandC++Builder6.0的试验测控系统。该系统以变频器和PLC作为下位机,并由IPC作为上位机对其进行测控以实现转速调节及各开关量的监控。IPC和研华PCI1716数据采集卡实现了现场数据的高速采集和实时显示,并可以进行数据的保存、性能曲线的绘制及相关报表的打印。

笔者根据某企业的需求,研制一款基于LabVIEW的电-液控多路阀测控系统。本文对液压系统设计、测控系统构建等方面进行阐述。在LabVIEW平台设计用户软件,以数据采集与处理模块和曲线绘制模块为例,体现出模块化编程的思想,实现多路阀流量特性试验的需求。之后在该系统上分别进行了液控模式和电控模式的多路阀流量特性试验,并对试验结果进行分析。系统具有精度高、稳定性强等特点,能够满足电-液控多路阀的流量特性试验需求。

根据机械行业标准,设计了以LabVIEW为测控系统,以变频电机和磁粉制动器等为控制元件的静液压传动装置试验台,并利用该试验台完成对静液压传动装置的自动出厂测试。

利用AMESim及Matlab软件的各自特点,采用AMESim与Matlab联合仿真的方法对阀前供油管路的压力脉动对电液伺服系统的影响进行了仿真研究,同时对脉动衰减型蓄能器衰减伺服阀前供油管路压力脉动的效果及其对系统控制精度的影响进行了仿真研究.

本文运用流体网络理论结合液压伺服系统对电液伺服控制系统进行了分析研究.通过仿真研究伺服阀前的压力脉动情况分析了蓄能器对衰减压力脉动的效果以及压力脉动对液压系统控制精度的影响.

以液压储能式城市公交客车制动能量再生系统为研究对象，提出了合适的动力传动方案，并以结构简单、性能可靠、便于操控、噪音低为目标，对汽车制动能量再生系统进行了设计。结合理论计算并以一汽太湖XQ6102SH客车为改造原型进行了样车的运行试验。其结果表明整套制动能量再生系统的节油率可达15％以上，为城市公交客车制动能量再生系统的进一步实用化奠定了基础。

提出一种新型的液压泵／液压马达特性曲线中等值线（等功率曲线、等效率曲线、综合特性曲线等）的绘制方法，即利用三角形插值法获得泵／马达特性曲线上的型值点，然后采用B样条曲线拟合型值点。数据处理及曲线拟合均在MATLAB平台上编程实现，并给出了绘制实例。