以液压储能式城市公交客车制动能量再生系统为研究对象,提出了合适的动力传动方案,并以结构简单、性能可靠、便于操控、噪音低为目标,对汽车制动能量再生系统进行了设计。结合理论计算并以一汽太湖XQ6102SH客车为改造原型进行了样车的运行试验。其结果表明整套制动能量再生系统的节油率可达15%以上,为城市公交客车制动能量再生系统的进一步实用化奠定了基础。

为了实现液压测试系统的用户权限管理,找到了一种软硬件结合的加密方法。基于LabVIEW设计权限管理程序,并绑定测试系统既有硬件以验证用户合法性,降低了软硬件成本,提升了数据安全性与测试系统可靠性。另外,通过验证系统时间、加密系统文件、隐藏系统文件夹等方式,进一步提升加密可靠性。实践表明,相比于传统硬件与纯软件加密方法,该方法成本较低,可靠性较高,在中小用户市场前景广阔。

根据液压多路换向阀机械行业标准.设计了一种负载敏感多路阀型式试验台的液压原理图及电控系统,在此基础上.开发了基于LabVIEW的试验台测控软件,完成了负载敏感多路阀的稳态性能测试及分析试验结果表明,该系统功能完善,能自动完成负载敏感多路阀的各类型式试验。

使用PLC的A/D模块、D/A模块和通讯模块实现了液压CAT系统硬件模块化。以LabVIEW为平台开发出各功能模块的程序,并对各模块进行了封装,实现了软件模块化。液压CAT系统的模块化设计,缩短了开发周期,提高了系统设计的扩展性和通用性。

本文讨论了电液比例控制器的PWM控制原理，介绍了比例电磁铁线圈电流的数学模型。在此基础上对电液比例控制器的控制方法进行了分析，并以FPGA为核心构建了电液比例控制器的硬件平台，具有很好的灵活性和稳定性。

根据中国船级社对液压软管总成试验的要求，针对软管脉冲试验的压力冲击大及冲击次数多的特点，在原来液压软管脉冲试验台基础上进行了改进。提出了如何解决脉冲波形产生，试验台恒温控制，软管曲挠试验的方法，并通过AMESim仿真，直观比较被测软管内径、蓄能器容积这两个参数对压力上升曲线动态性能的影响。

基于Lab VIEW开发了一套用于多路阀阀体的疲劳测控系统并对液压系统进行了相关的设计和计算。该系统可以按照设定的参数自动调整疲劳试验的压力、压力上升和压力下降的速度、保压时间等参数调节这些参数可以模拟多种形式的疲劳试验工况并可根据压力参数进行相关安全保护以及试验次数的计算。

提出一种新型的液压泵／液压马达特性曲线中等值线（等功率曲线、等效率曲线、综合特性曲线等）的绘制方法，即利用三角形插值法获得泵／马达特性曲线上的型值点，然后采用B样条曲线拟合型值点。数据处理及曲线拟合均在MATLAB平台上编程实现，并给出了绘制实例。

开发了基于OPC与LabVIEW的液压泵和液压马达的自动测试系统.下位机采用西门子S7-300PLC进行控制上位机采用LabVIEW编程.通过OPC标准驱动方式与LabVIEW的DataSoket技术实现了LabVIEW与S7-300之间的实时通信以及可靠的系统控制.该系统能按照规定的测试项目完成对液压泵和液压马达的自动化测试并对液压系统进行监控、报警.

介绍了基于Matlab、Access和组态王的液压马达试验数据采集及处理系统，即利用组态王工控软件实现马达试验过程监控及试验数据采集，在Matlab平台上进行数据的后期处理并绘制液压马达的特性曲线。以Access为数据库，通过ODBC数据源实现了三者的通信。