汽车产业的发展离不开对资源的索取和利用,然而大部分的车用材料都是有限且不可再生的,因而资源的回收再利用是汽车产品闭环设计必须坚持执行的准则。该研究以乘用汽车的寿命分布函数为依据建立了汽车报废量和零部件回收价值之间的关系。通过对报废汽车零部件的三种主要回收利用方式(零部件再使用、再制造和升级再制造)理论价值模型的建立,形成了报废汽车零部件的回收价值评估体系。并以汽车发动机作为样本零部件,研究结果表明每回收1000辆小型客车,其发动机的直接再使用(或再制造)价值相当于44台(或21台)新的发动机。

前纵梁抵抗弯曲变形的能力直接影响整车碰撞安全性。针对前纵梁进行引导结构优化设计,以提升抵抗弯曲变形能力。基于前纵梁弯曲变形工况,分析前纵梁弯曲变形的截面受力变形模式;外延变形具有最好的弯曲变形承载能力;设计具有外延变形和对称变形交替出现的前纵梁结构,选用开引导槽的结构形式进行优化设计;基于碰撞法规,选取正面100%刚性壁障碰撞和正面40%可变形壁障碰撞进行改变前后的性能验证;选取加速度、变形等指标进行对比分析。结果可知外延变形承载能力最强,当外延变形和对称变形交替出现时,梁结构承载弯曲变形的能力最强;开设引导槽的间距需要满足外延变形波长和对称变形波长之和的整数倍;从两种碰撞工况前纵梁变形模式来看,改进设计使前纵梁的变形更为稳定,出现轴向稳定变形模式,同时提高了部分吸能特性,提高了整车的耐...

介绍了Simcenter 3D仿真技术及与二次开发相结合的复杂机构多体动力学仿真,在Visual Studio工具下的C++开发流程与方法,编写应用程序及动态链接库文件组成机构运动学仿真系统,在Simcenter 3D环境下,当用户在UI界面输入机构运动参数,系统将运行机构仿真方案,得出相关运动特性及结果参数。

提出了采用SURF特征匹配的方法对钻杆接头目标识别的控制方法。对钻杆接头获取目标图片后进行工作环境干扰模拟和自身工作状态模拟预处理,以提高仿真实验的真实准确度,便于更好地对不同环境和工作状态的目标特征的匹配识别。对预处理后的钻杆接头图像采用SURF特征提取匹配的方法进行图像目标识别,模拟实验中主要对SURF特征匹配阈值和匹配特征点的数量进行了学习。实验结果表明,文中提出的图像目标识别方法效果较好,为井口自动化工具的全自动化、智能化控制提供一种思路,具有一定的参考价值和借鉴意义。

为实现绞车盘刹系统在自动化钻机的安全可靠操作,开发了基于idriller®双司钻操作的盘刹控制系统。该系统采用冗余的双司钻操作终端,基于操作元件功能复用的概念,取消原有司钻操作工位的开关、电位计、仪表盘等,通过多功能手柄、多功能键盘完成操作命令的分发,实现盘刹工作钳刹车、盘刹急停、盘刹液压站远程启动等功能的集成化操作与显示。通过厂内实验表明,该系统通过总线传输的控制信号减少了操作元件数量,提高了设备的可靠性和稳定性,在保证钻机游吊系统操作安全的同时,提升了设备的自动化水平。目前该系统已经应用在国内各大油田。

在饲料、水泥、冶金、化工、建筑等行业中,配料是生产过程中的重要环节.配料秤的准确程度最终决定产品的质量,特别是在水泥、建筑行业中,由于配料不准产生的质量问题往往会导致非常严重的后果,所以国家对混凝土配料秤的相关技术指标有强制性的规定,要求其静态称量准确度保证在1%,动态称量准确度能够保证在5%.

针对某气田“圆柱”型胶筒在使用过程中存在耐温、耐压能力差,在温度或压力较高时,工作寿命短的问题,通过测绘并建立节流器三维装配模型的基础上,分析其结构并提出了改进的“V”型胶筒结构。利用有限元分析软件ANASYS15.0分别建立了“圆柱”型和“V”型胶筒系统的有限元分析模型,对比分析了两种胶筒系统下的最大应力,结果表明“V”型胶筒系统的密封性比“圆柱”型胶筒系统的密封性要好;并分析了“V”型胶筒结构尺寸变化对最大应力的影响。研究为胶筒系统的工业改进应用提供了一定的理论基础。

连杆是压缩机能量转换的重要零件之一,振动破坏是压缩机零件失效的主要形式.在ANSYS Workbench中建立连杆的有限元模型,进行模态分析,结果显示在小头孔等处变形较大,可通过加大壁厚、改进材料等方法达到减少振动破坏另外,通过模态分析结果,对连杆进行谐响应分析,计算得出共振频率、振动幅值和主振方向,找出对连杆结构动态特性影响最大的固有频率,以及对应的区域幅频响应,为连杆结构优化或研究减振技术提供了理论依据.

液压冲洗装置是液压管道冲洗的主要设备冲洗效果的好坏与被冲洗管道的直径、长度、油液黏度、液流速度有相当大的关系.但当前所用的液压冲洗装置大多数是定量泵冲洗装置在使用中存在着较大的局限性该文在分析了几种可变流量液压回路的优劣后提出了一种新型可变流量冲洗装置.该装置将冲洗油与控制油分开提高了冲洗装置的适用范围和可靠性.