对TB5钛合金进行在室温下V形弯曲回弹试验表明,该合金冷成形时回弹量很大。基于该合金成形后需要进行时效热处理,可采用时效校形方法提高成形精度。为描述TB5钛合金在时效校形过程中的变形行为,进行了不同应力条件下的蠕变试验,结果表明,时间硬化蠕变本构模型能较好地描述TB5钛合金在蠕变试验条件范围内的蠕变变形行为。采用非线性最小二乘法对试验数据进行拟合,得到了该时效温度下的蠕变本构方程中的材料参数。

用镍渣代替地面用水泥基自流平砂浆中的骨料和填料,研究其对自流平砂浆流动度、耐磨性及抗折抗压强度等性能的影响。结果表明,镍渣作为骨料取代天然石英砂应用在地面用自流平砂浆中是完全可行的,镍渣作为填料具有增加自流平砂浆后期强度的功能,用镍渣作骨料和填料制备的地面用水泥基自流砂浆具有耐磨性能好、后期强度高、表面不易粉化、价格低等特点,且各项技术指标等均符合JC/T 985—2005标准规定的要求。

温度对火炮后坐装置工作性能影响十分复杂,基于某型火炮的内弹道和反后坐装置后坐反面问题模型,采用数值仿 真方法,系统分析了装药温度、驻退机温度、复进机温度单个变化和同时变化对火炮后坐阻力和后坐长度的影响.研究表明： 装药温度和驻退机温度变化对火炮后坐阻力和后坐长度影响较大;火炮首发射击和连续射击时,后坐阻力峰值和后坐长度 与温度之间并不是单调的增减关系;火炮连续射击可以达到更为苛刻的极限射击条件.

自紧身管是高膛压火炮普遍采用的身管,目前多采用液压和机械自紧方法。自紧弹自紧是一种较新的自紧方法,具有很高的效率,但是只能实现局部自紧。文中采用数值仿真方法,分析了某型火炮自紧弹自紧身管的相关问题,包括身管使用中要承受的最大压强、单筒身管和全长全塑身管的强度、自紧弹自紧身管的强度以及永久胀大比等。研究表明：单筒身管强度不能满足要求,自紧弹自紧后,身管膛底部分强度得到提高,身管各截面安全系数均大于1.2,自紧区域自紧度不超过0.45,膛线起始部永久胀大比不超过0.01%,自紧弹自紧身管能够满足强度要求。

以一种新型跨越装备液压起竖系统使用的平衡阀为研究对象，分析了螺纹插装式平衡阀的工作原理，针对起竖油缸工作时负载重心越过旋转中心的情况，通过建立其静力学方程并构建基于AMESim的平衡回路仿真模型，对液压起竖系统工作过程进行仿真，研究了平衡阀参数的变化对平衡回路动态性能的影响。验证了平衡回路的稳定性，为平衡阀的优化提供了理论依据。

介绍了泵控调速技术、二次调节技术、负载敏感技术、能量回收技术等高效节能技术的原理及其在盾构液压系统中的应用现状,总结了盾构液压系统使用与管理的节能措施,展望了盾构液压节能技术的发展趋势。

针对国家标准对液压插装阀性能测试的要求,该文介绍了一种液压插装阀综合试验台的设计方案,系统具体包括液压系统、电气系统和测试及控制系统.该系统综合了国家标准对所有类液压插装阀性能测试的试验要求,同时采用计算机进行实验数据的自动采集、显示和处理,具有集成度高、测试数据准、良好的可开发性等特点.

在详细分析立杆车液压系统工作原理的基础上，指出油温过高是由于组合换向阀选择不当，致使系统卸载不彻底而产生的，并提出了相应的解决方案。

结合液压伺服比例位置控制系统，通过基于三菱FX2N可编程控制器的PID控制算法，实现对液压缸位置的精确控制。同时对利用液压伺服比例技术实现液压缸精确定位的原理以及数字PID控制算法进行了详细的阐述。

介绍了执行器为液压缸和液压马达时可实现运动负载能量回收的液压油路.