利用fluent软件的mixture(两相混合)模型及RNGκ-ε湍流模型,通过动网格、滑移网格模拟柱塞移动及缸体的转动,UDF(User Defined Function)设置流体的可压缩性,建立水压轴向柱塞泵有限元计算模型。发现柱塞腔的空化程度与m值(柱塞腔直径与缸体腰形孔当量直径的比值)有很大关系,并建立不发生空化mc值的数学模型。经仿真分析发现:m值越小,柱塞腔中空化度越小。斜盘倾角β、缸体角速度ω越大,柱塞腔中不发生空化区域越小。通过研究,合理选择m值,可以减小柱塞腔的空化,减小柱塞泵的振动,提高柱塞泵容积效率,对轴向柱塞泵的设计具有实际意义。

该文通过两种不同车型的汽车悬架弹簧有限元仿真分析，给出了使用Solidworks Simulation仿真悬架螺旋弹簧的快速开发过程和不同条件下的优化方法。同时通过优化对比给出一种新的螺旋弹簧应力判据方法。最后，通过实验验证表明：新方法计算的剪切应力、安全许用应力与CAE分析结果相吻合，表明新方法的可靠、快速、实用。

我校机械类非液压传动专业的'液压传动与控制'实验课教学,在做完一系列基本的'验证型'实验,如双作用叶片泵性能实验、先导式溢流阀性能实验、液压系统节流调速性能实验和液压元件拆装实验之后,为了进一步让学生应用所学的液压理论和液压实验设计知识,提高工程实践能力、科学思维能力和创造能力,我们开发了设计型实验,即用气动来模拟液压基本回路的设计型实验,让学生自行设计液压回路,进行液气类比。

利用Fluent软件的mixture混合模型及RNGκ-ε湍流模型对液压滑阀V型节流槽气穴流动进行模拟分析。通过动网格分析发现V型节流槽在小开度及大开度情况下气穴发生的位置及大小均不同。通过模拟分析发现,结构参数中节流槽楔形角W、节流槽夹角D对节流槽气穴流动的影响明显。根据V型节流槽气穴模拟分析结果,以参数W、D为自变量,以V型节流槽气体体积分数最大值为目标值,以Gauss函数为相关函数,采用常数回归模型,分别得到在小开度及大开度情况下的Kriging代理模型。利用改进遗传算法对Kriging近似代理模型进行优化计算,得到的优化V型节流槽结构抑制气穴性能明显。

基于目前中国隧道施工量不断增加,由此而来的对隧道施工专用工程机械的需求量的增加。应国内某公司需要,该文通过对工作装置、动力装置、行走装置的分析,设计了一种符合中国隧道施工的新型隧道挖装机的液压系统。

根据挖装机的性能要求，分析了节流控制，负载敏感控制和LUDV控制三种阀控方式，得出LUDV控制更适合挖装机。液压泵选择LRCS控制。泵和阀联合控制使挖装机更为高效、节能，操作性能也得到改善。

针对施工现场对隧道挖装机在工作中的要求增加了挖装机集料斗的推铲功能以提高其装渣作业的效率。考虑到作业中可能遇到粉尘飞扬带来的危害增加了喷雾降尘功能。提出了实现这些功能的方案对其进行理论分析和相关计算并用MATLAB软件对参数进行优化确保功能的可靠性。

针对国家标准对液压插装阀性能测试的要求,该文介绍了一种液压插装阀综合试验台的设计方案,系统具体包括液压系统、电气系统和测试及控制系统.该系统综合了国家标准对所有类液压插装阀性能测试的试验要求,同时采用计算机进行实验数据的自动采集、显示和处理,具有集成度高、测试数据准、良好的可开发性等特点.

应国内某公司的要求针对我国隧道施工的特点研究了ITC312隧道挖掘装载机国产化的关键技术。通过对液压系统进行深入研究选配关键液压元件匹配系统参数确保国产化系统主要性能指标不低于原样机的水平。

铁道车辆可控停车器的功用是对站场溜放的货车实施制动,使其在规定的距离内停车.铁道车辆可控制停车器可将站场溜放的货车的动能转换为液压能储存起来,需要时用来对货车实施制动控制,以便实现能量再利用,达到节能的目的.