本文在对油包水乳化液的微观机构进行分析的基础上，对高含水油包水乳化液的稳定性机理进行了实验研究，初步分析了它的流变性质，本文的研究对于油包水乳化液降低成本，提高性能的发展具有重要的理论意义。

本文通过对液压系统管道的建模分析和优化设计，阐明了管道几何尺寸和材料与系统静动特性的内在关系，对管道进行了合理设计、可使系统性能获得最佳效果。

本文用有限元方法分析了液压技术中矩形流道内流体在四种不同流动条件下断面上的速度分布规律及流量、平均速度和雷诺数等参数，并与有关的解析解相比较，证明本文分析方法的正确性与可靠性。

液压ＣＡＤ技术中，管道布置ＣＡＤ是研究与开发的热点。本文运用基于特征造型的ＣＡＤ／ＣＡＰＰ集成技术，应用面向对象的设计方法，基于现有的ＣＡＤ几何实体造型模型，实现了液压系统管道布置和加工工艺的集成。

本文主要介绍了有关气穴的基本概念和国内外学者对一般气穴和圆管气穴问题的研究情况，进而提出在液压行业中深入研究和圆管阻尼气穴问题的任务和重要性。

本文在探讨圆管阻尼器气穴机理的基础上，建立了圆管阻尼器的的气穴模型，并通过实验研究与气穴模型进行了比较，从而验证了气穴模型的正确性，得出了圆管阻尼器的气穴出流特性及避免气穴的措施。

本文阐述了我们的研制的液压传动教学与实验计算机仿真系统。该系统采用面向对象多媒体编程，结合数据库的应用和三维动画技术，在计算机上仿真液传动教学与实验的有关内容。系统具有许多优点，为液压教学与实验提供了良好的辅助手段。

<正>只要它遇到至少20％的系统体积每分，回油管是主系统污染控制过滤器的一个很好的位置。在回油管流量小于20％最小值的场台(当泵处于补偿时的工作期)，系统中应设计一个补充的循环泵和过滤器见图25。需要循环(或离线)过滤器的系统往往还需要离线冷却环路；这些需要可以用一个单泵／电机带冷却器上游的过滤器来满足。

高速开关阀是影响电喷，ＡＭＴ，ＡＢＳ，主动悬架等众多车辆控制系统性能的重要部件，提高其高频能力是其核心，本文建立了高速开关的动态模型，通过计算机仿真，分析了影响其高频性能的参数，并提出了提高高频能力的措施和简化的传递特性，ＡＭＴ离合器控制实践证明了其正确性。

本文针对电液负载仿真台加载系统中存在多余力矩的特征问题，从理论上深入地分析了多余力矩产生机理，并阐明控制系统的静态和动态特性与多余力矩的关系。基于理论分析的结论，给出了克服多余力矩的有效方法。