本文介绍了一种用于高压开关触头钎焊缺陷检测的超声无损检测水浸自动扫描装置的测量原理、系统结构和特点，并给出了测量结果。

轮箍是铁路机车运行的重要部件,在制造和使用过程中出现的各种危害性缺陷会严重威胁到列车的行驶安全.用超声无损检测缺陷,回波的识别易受轮箍标记、闸瓦、轮轨接触点及表面波等多种因素的干扰.在超声横波探伤基础上,可将模糊模式识别应用到机车轮箍的无损检测中.以内燃机车轮箍为实验检测对象,使用了多个标准人工伤模拟轮箍自然缺陷.通过提取缺陷回波频域相关特征建立典型缺陷的模糊子集,并运用基于贴近度的择近原则对未知缺陷进行分类识别.实验结果证明了该方法有效.对同一缺陷重复检测的正确识别率达92.5%.

超声无损检测中数据采集和与电脑之间的数据传输是人机交互进行的，对数据文件的分析也常是在检测之后。为了实现超声数据采集和缺陷类型智能识别的同步，采用了VC＋＋和MATLAB混合编程的方法对采集的超声数据进行实时处理。该方法结合了VC＋＋能直接与计算机硬件交互数据和MATLAB有强大运算能力的优势，对采集的超声数据进行实时分析。并结合小波分析和神经网络进行了实验，证明该方法能实现超声实时检测和缺陷智能识别。

为了提高超声无损检测（UNDT）和无损评价（UNDE）中基础数据的信噪比（SNR），提出了一种基于提升小波变换多分辨率分析的超声信号消噪新技术．在分析传统裂谱分析（SSP）方法原理及其局限性的基础上，通过采用提升小波变换多分辨率分析能力将原始超声回波信号进行子带分解，然后按照一定的信噪分离规则来消除噪声，达到提高信噪比的目的．实验结果表明，与传统裂谱分析方法相比，该方法增强了消噪性能的稳定性，提高了超声回波信号的信噪比．

基于虚拟式超声波无损探伤设备，介绍了该仪器设备的前端电路设计与实现，主要包括：用于激励超声波探头的脉冲发射电路，高增益的超声波接收电路，以及隔离、滤波等相关的信号调理电路。在前端电路的设计实现中，以AT89C52单片机为控制核心，实现对信号发射与接收的控制。这些电路采用模块化的设计思想和成熟的技术，电路功能强、易于实现，并具有广泛的应用价值。实验结果表明，这些电路性能稳定可靠，使用效果良好。