针对汽车空调(Heating,Ventilation,and Air-Conditioning,HVAC)存在噪声过大导致舒适性较差的问题,通过试验为主、数值仿真为辅的方法对整车环境下空调系统气动噪声进行了研究。研究发现,空调系统产生的气动噪声呈宽频噪声特性。整车环境下空调系统辐射出来的噪声量级比自由场环境高11.7 d B(A),声压级较大的频带更宽,呈现出明显的混响场特征。在空调风机转速为7档、内循环工况时,测点C处的总声压级高达67.9 d B(A),超过企业内部标准要求1.9 d B(A)。风机是主要噪声源,应在后期降噪中加以控制。由于乘员的阻挡和衣物的吸声,乘员舱空间缩小,坐有乘员时相同测点的总声压级小1.5 d B(A),在125 Hz以上各频率段的声压级均有不同程度的降低。文中研究可为明确空调系统在乘员舱的声辐射特性和空调系统噪声控制提供参考。

本文利用机器的自由源速度 ,水泥地板导纳和隔振支架的劲度系数预测了垂直方向平动自由度和两个水平方向转动自由度的结构声功率流。不同自由度间和大小不同地板间的结构声功率流进行了比较

介绍了ＬＭＳ ＣＡＤＡ－Ｘ中声强分析软件的主要功能和使用方法，利用该软件对一构件的隔声量进行了测量。

随着数字音频发展,心理声学原理应用到音频压缩技术中,使得低比特传输速率和透明音质成为可能.文章分析了心理声学模型有效的掩蔽特性,主要介绍了心理声学模型的改进音调探测方法,并给出了其实验结果.对音频编码器的实时实现研究具有重要意义.

在消声水池中对直径范围为2cm～5cm的钢球进行了回声测量。对长脉冲和短脉冲入射声信号的回声信号进行了分析比较。研究了目标的弹性作用在这两种情况下对回声的影响。通过对标准钢球回声测量结果与解析计算结果的比较．检验了消声水池目标回声测量的精度，并为其他非标准目标回声测量提供对比标定的依据。

文章以马大猷教授提出的微穿孔板非线性声阻公式为依据,提出了非线性声阻作用的临界条件,并由此进行应用于高声强下微穿孔板吸声体的计算机辅助设计.通过实验对宽频带微穿孔板的非线性特性进行初步分析和实验验证.

根据风机房进风口噪声的频谱特征和现场噪声的分析,给出了低频、宽带阻抗复合消声器的设计方法,通过实际应用证实了宽频阻抗复合消声器的消声效果.

文章分析了大型水泥浇注的老式机械通风冷却塔噪声产生的机理,针对现场噪声源与居民区分布的实际情况,提出了一种用消声、隔声、吸声等多项技术进行综合治理的措施,使声源噪声有较大的降低,并且充分利用声波距离衰减原理,使居民区环境噪声达到了国家环境噪声标准的要求,取得了较好的环境效益和社会效益.

对超声纵向导波在充粘液管材中的应力分布进行了分析,并讨论了用各模式检测充粘液管材的最佳频厚积范围和检测位置.分析表明,随频厚积的增加,L（0,1）和L（0,3）模式的平面内应力在管外壁上的值由负向变为正向,而L（0,2）和L（0,4）模式面内应力的值则相反,变换方向的点恰好在各模式的下一高阶模式群速度最大时的频厚积点附近;而在管内壁上,法向应力分布曲线达到零点的位置恰好在各模式群速度最大时的频厚积点附近.在各模式群速度较大的频厚积区域内,该模式在管内外表面上的平面内应力较大,而法向应力较小,因此能量泄漏较小.故在各模式群速度较大的频厚积区域内,用该模式来检测充粘液管材较合适.

对物体高速行驶下的气动噪声现象的认识和描述一直以来都是气动声学领域探索的基本问题和难点问题,尤其对物体近壁面处声源的产生及其声辐射缺乏有效的描述手段。该研究以圆柱绕流为研究对象,结合数值仿真手段,基于涡声方程的声源项描述圆柱绕流近壁面处的声源特性,建立声源识别方法。研究表明,该方法描述的声源存在不该有声源的位置出现声源的现象。研究进一步基于质点振速的矢量波动方程,将不能辐射噪声的源分离,较为准确地识别出了圆柱绕流气动噪声源的大小和位置。该研究在探索识别圆柱绕流气动噪声源方法的同时,也为准确识别气动噪声源特征提供了有效的方法。