在汽车前期研发设计过程中,汽车变速杆操纵舒适性度量是汽车设计非常重要的一个环节。为快速准确地找出操纵舒适性最优设计参数,提出一种基于均匀设计的汽车变速杆操纵舒适性关键参数优化设计方法。对4个汽车变速杆操纵舒适性关键影响因素进行均匀实验设计并实验,使用回归分析的方法对实验的结果进行分析,得出变速杆操纵舒适性回归模型,并对模型进行验证。结果表明,该模型拟合得非常好,且得出较优的设计参数。

CPCD250-Vo型叉车液压系统采用开式定量系统，其主多路阀操纵采用先导控制方式。这种操纵方式能够减轻操纵力，提高操纵舒适性，对于功率大、操作频繁的液压系统尤为重要，目前先导控制式的多路阀在合力重型叉车液压系统上得到广泛的应用。

针对实际设计过程中难以定量地评定离合器操纵舒适性等问题,首先根据操纵装置各种设计因素与人体动作的映射关系,引入动作元概念模型,并采用动作元矩阵来描述汽车离合器操纵过程,通过实际动作元矩阵与设计目标矩阵的贴近度来衡量离合器的操纵舒适性程度;然后,在对液压式离合器工作原理进行分析的基础上,建立汽车液压式离合器操纵舒适性的数学模型和优化模型,并进行优化;最后,通过实例验证该方法的可行性。

从操纵者人机交互过程中肌肉生理信号角度出发,针对目前操纵舒适性评价方法的不足,提出一种基于肌肉生理信号特征参数,运用正则化RBF网络,对人机交互操纵舒适性进行评价的方法。以典型人机交互过程驾驶操作系统为例,进行实验与数据统计,通过正则化RBF网络对实验测得的操纵者肌肉生理信号特征参数和主观舒适度评分构成的样本进行学习和训练,建立操纵舒适性评价模型。实验结果验证了该方法的可行性和合理性。