以某型自升式风电安装平台在工程应用中出现的液压插销升降系统拔桩故障为例,结合该故障分析、修复工艺及优化改进,介绍和分析大型风电安装平台的液压插销式升降系统拔桩事故的处理方法。

为能更准确地对波浪升沉补偿系统进行研究,设计一种基于数字液压技术的新型试验系统,采用Stewart平台结构模拟船舶的六自由度运动,以数字液压缸作为驱动器对重物升沉进行补偿。在LabVIEW仿真环境下运用广义预测与PID控制策略,实现了对升沉补偿试验系统的设计。结果表明,该系统仿真相似度高,方便取得各种工况下的试验数据。

以长江及沿海航道铺排工程船(长雁1号)液压系统的工程项目为背景,在分析和研究吸扬14号绞吸式挖泥船电液比例控制系统的基础上,对原系统进行改进,不仅降低液压系统的能耗,而且还实现了对移船马达速度的准确控制,避免了移船马达速度的不稳定。

针对斯特林机密封部件用PTFE复合材料,测定BELDAM CROSSLEY公司生产的Crossflon LR、Crossflon 1403、Crossflon705三种材料在低载高速条件和高载低速2种工况下的摩擦磨损性能,试验分析发现Crossflon LR、Crossflon705两种PTFE材料的高温耐磨性有待进一步提高,润滑性能不能满足要求;而Crossflon 1403的摩擦系数相对其他2种材料更低,具有更佳的耐磨性能。

利用MATLAB Simulink对轴向柱塞变量泵斜盘力矩进行建模，比较分析不同结构的配油盘对斜盘力矩的影响，采用非对称有减振槽（或孔）的配流盘可以获得较小的斜盘力矩。当配流盘偏转角达到一定角度时，斜盘力矩不再为正负交替变化的波形，有利于泵的寿命的提高和噪声的降低。

为研究蓄能器吸收液压冲击的作用，应用AMESim仿真分析平台，建立带蓄能器的100 m长等径直管液压系统模型，对接入蓄能器前的直接和间接液压冲击进行理论计算和仿真分析，结果一致，验证了仿真模型的正确性。为消除直接液压冲击，理论计算得到所需蓄能器的最小容积，对接入蓄能器后的直接液压冲击仿真分析表明，计算所得蓄能器容积过小，液压冲击吸收效果并不明显，由此得到蓄能器容积的最优值。