目前,随着我国现代化进程的加快,我国的自动化建设也在不断地提高。自动控制技术是一种将多种技术结合在一起的技术,它可以很好地解决人工操作与自动操作之间的矛盾。PLC技术的出现与应用,以及对控制自动化技术的进一步优化,可以让控制过程变得更自动化、更智能化,让设备的运行过程变得更可靠、更安全,进而提升了控制的精度与效率,还可以及时地发现并检测出问题。及时发现问题,保证系统及设备的稳定性。

为了解决煤矿液压支架重量过大的问题,本文提出了多种轻量化设计方法。首先,在材料选择上,提出采用高强度铝合金、碳纤维复合材料等轻质材料替代传统的钢材,可以减轻支架的重量。在结构设计上,对各组件如掩护梁、底座、顶梁和座箱等进行优化,如采用空心结构、蜂窝结构以减少材料使用;对立柱结构进行优化,如采用双伸缩或多级伸缩立柱和减小壁厚等。在液压系统设计上,提出模块化设计和一体化设计的方法来简化系统和减少管路,采用增材制造技术制造轻质液压元件。运用先进的材料与工艺手段对煤矿液压支架的各组成部分与系统进行轻量化设计,是解决现有装置重量过大问题的有效途径。煤矿液压支架的不断改进和发展,必将推动我国煤矿安全高效生产的技术进步。

液压支架是煤矿井下生产的重要装备,随着煤矿开采深度的不断增加,液压支架工作性能如何将直接影响到井下巷道和工作面支护情况。从液压支架的使用环境来看,在井下使用时,外在条件较为恶劣,不仅受到化学物质的侵蚀,同时长时间处于高负荷工作压力下,增加了液压支架出现故障的概率,及时高效实现对液压支架的修复对于提升液压支架工作效果较为关键。从液压支架当前的修复工艺流程来看,在很多方面有着较大的提升空间,经济效益也明显不足。本文从液压支架修复工作要求分析入手,重点研究了液压支架修复工艺流程优化措施。

在企业发展的阶段中通常会应用到液压技术来提高生产效率,液压技术的有效应用对各项工作的开展都提供了更多的保障,是当前企业发展不可缺少的一项技术策略。本文对液压技术的发展进行探讨,首先论述液压设备绿色制造研究现状,其次在探讨液压设备内容以及相关决策的同时,系统性的论述了液压设备的技术发展内容。希望通过本文的分析后,能够给相关领域的人员提供一些理论参考。

内燃机车的油料消耗,一直是制约内燃机车运用范围的主要因素,也是机车运用单位影响经济指标的主要方面。经过对机车运用经验的总结,对机车原理的分析,对机车管理加强,综合出一套比较可行的内燃机车节能运用方法。主要从内燃机车合理化操纵、内燃机车检修质量、内燃机车维护保养水平及内燃机车油料的管理对内燃机车节能工程进行阐述,不包括添加剂的引用与节油设备的使用,因而是具有普遍推广意义的节油措施与手段。

某柴油发动机在进行台架实验时,在部分转速及负荷下大量机油通过曲轴箱管路窜出,影响发动机试验正常进行。通过U型管对相应转速下气缸盖液位高度测量,确定油池液位过高,基本接近油气分离器取气口位置。后期通过主油道增加节流阀,减少气缸盖上油量;调整进排气侧回油道结构形状,降低曲轴箱窜气高度,经验证问题最终解决。

气缸套技术组件是大型发动机设备中需要安装使用的重要技术组件类型之一,择取和运用恰当思路,以及技术措施改善提升气缸套技术组件产品的生产加工效率,有助于改良优化气缸套技术组件产品的综合品质,缩短气缸套技术组件产品的交货时间周期,控制降低气缸套技术组件产品生产加工过程中的经济成本,确保气缸套技术组件产品在实际使用过程中发挥最佳技术效果。文章将会围绕提高发动机气缸套加工效率的措施,展开简要的阐释分析。

根据《MARPOL73/78公约》的规定,为减少硫氧化物对大气的污染,从2020年1月1日起,船舶开始燃用低硫燃油(含硫量不超过0.50%的燃油),这就意味着原有的高硫燃油(含硫量不超过3.5%的燃油)不再使用。时至今日,低硫油在全球航运业投入使用已经20个月有余。许多船东和船员不断反馈在低硫油的使用中所遇到的种种问题。这些潜在的安全隐患给船舶的正常营运带来了不确定性,同时也对轮机员的日常管理提出了更高的要求。