在减少灰铸铁缩松缺陷、降低气缸盖漏水率方面,常用工艺手段主要有调整铁水成分、增设冒口、添置冷铁、优化浇注系统、涂覆激冷涂料等。介绍了在解决本公司Y系列灰铸铁连体气缸盖漏水问题中,设计专用内冷铁、降低碳当量以及优化孕育方式,使漏水率大幅降低。同时针对漏水缺陷探究了其他措施,如刷涂碲涂料以加速局部冷却、改进浇冒系统增加补缩途径等。

通过对火焰切割机测量轮旋转接头进行改造，解决了旋转接头漏水问题，改善了测量轮的工作环境，提高了板坯定尺的精度，实施后取得良好的效果。

水轮机导叶中轴套漏水将导致水轮机顶盖积水较多,排水泵启停频繁,导叶中轴套密封完全失效时将造成水淹厂房事故。本文从导叶中轴套与顶盖配合间隙超过设计值、中轴套动密封失效或磨损、中轴套与导叶轴颈的轴线偏差过大等方面分析了水轮机导叶中轴套漏水的原因,从安全性、可靠性、经济性及易维护性等方面介绍了中轴套密封结构改造方案。通过水轮机导叶中轴套密封结构改造,降低水轮机导叶中轴套漏水发生概率,提高设备的可靠性,保证机组安全稳定运行。

基于CAE分析技术建立某小型客车行李箱密封条分析模型,研究影响汽车行李箱密封条折弯区域漏水原因及改进措施。分析发现密封条内壁凹槽存在应力集中点,关闭行李箱后盖会造成密封条海绵胶部分表面塌陷。调整密封条的平滑度和对密封条壁厚进行优化,实车装车实验结果表明,可有效避免密封条折弯区域出现表面塌陷的风险。

密封条作为整车密封系统的重要组成部分,其性能的好坏对整车的密封性、NVH性能、舒适性、美观性等起着重要的作用。然而在实际生产装车过程中,密封条经常出现各种问题,如密封反力大、车窗漏雨、密封条与周边件配合效果差、开门时密封条唇边与车身侧围勾带摩擦异响等,这些问题使顾客对整车的好感大打折扣。本文运用有限元技术,在密封条断面设计阶段或试制初期对其进行有限元分析,规避密封条反力大、漏水、外观效果差、磨损等问题,为设计出符合要求的密封条断面提供参考依据,并缩短开发周期。

在半导体设备中,有很多冷却水需要通过橡胶软管来输送,很多部位的橡胶软管是通过与宝塔接头配合形成循环水路。选型要求宝塔头的外径大于橡胶软管的内径,这样装配之后橡胶软管会紧紧的包裹在宝塔接头上起到密封的作用。如果两者之间的配合不符合要求,设备就会存在漏水的风险,这将对芯片生产厂家造成设备停机,影响生产。设备漏水的原因可能很复杂,存在诸多不确定因素,本文主要介绍橡胶软管物理特性参数对密封性的影响。

导水机构活动导叶套筒漏水,主要是套筒Yx密封失效引起的,套筒漏水对机组安全运行造成重大的安全隐患,在其使用时间超过密封保质期后,加强巡检,做好抽查,做好更换计划。

本文重点简述了皂市水电站#2水轮机主轴密封的构造及其工作机理;提出了主轴密封渗漏的主要原因,加以分析;通过改变原主轴密封的橡胶活塞和给水管道,进而改善了密封件的压力等这些问题,真正克服了立式水轮机主轴密封件渗漏的现象,使改装后的水轮机能够顺利工作。

部分闸门简支轮轴孔因为制造精度未达到设计要求,简支轮轴与孔之间仍存在一定间隙,导致闸门在运行振动过程中对轴孔造成磨损,继而出现闸门简支轮轴端漏水现象。该文针对这一问题,对部分已建和在建的水利工程钢闸门进行现状调查和漏水原因分析,采用三维建模的设计方式,设计出一种闸门简支轮轴端密封装置以解决该处漏水问题,为闸门安全运行提供有利条件。

针对LHK水电站首批机组在充水及开机调试过程中,出现的主轴密封工作压力及流量异常和顶盖渗水情况,从顶盖与主轴密封的结构组装和安装入手,分析主轴密封压力异常和顶盖渗水原因。通过结合拆主轴密封出现的异常现象反向分析引发问题的原因,确定了主轴密封压力异常和顶盖渗水原因,并结合现场实际情况制定切实可行的处理方案。