通过理论分析和试验研究，进行了某型凝胶模拟液在直圆管内的流变和流动特性研究。研究结果表明：该凝胶模拟液具有明显的屈服应力；由于屈服应力的作用，直圆管中心明显地分为剪切流动区和柱塞流动区，柱塞流动区半径与屈服应力成正比，与压力梯度成反比；当流量恒定时，沿程压降随屈服应力的增大而增大；当压力梯度保持不变时，流量随屈服应力的增大而减小。

为了创新液体火箭发动机研制模式，提高数字化设计与制造水平，某液体火箭发动机研制采用了三维数字化协同设计模式。采用自顶向下设计模式和多层骨架方案，建立了发动机骨架模型，实现了无纸化接口协调；基于模型定义技术，将设计、工艺、材料和制造等相关信息全部包含在三维模型中，用三维模型完全取代了传统设计模式中的二维图纸；通过建立IPT开展协同设计，工艺人员并行介入产品设计流程，提前了解产品结构、开展工装设计和工艺模型设计。研究结果表明三维数字化协同设计可显著提高发动机研制效率，缩短研制周期，并为三维数字化制造奠定了坚实基础。

根据微机电系统（MEMS）技术和微型阀技术的研究现状与发展趋势，在微型阀致动机理分析和性能对比的基础上，通过对微型阀结构的理论计算和数值模拟，论证了静电致动和压电致动两种微型阀方案，确定了微推进系统用微型阀的主要技术参数和性能指标；通过结构设计和MEMS工艺攻关，完成了基于MEMS技术的压电致动微型阀原理样件制造，并进行了初步的原理试验验证和性能检测。结果表明，基于MEMS技术的压电致动微型阀原理可行，方案合理；通过进一步的结构优化，解决多层键合和系统封装工艺，可以获得高性能的微型阀，为小型、轻质和集成化微推进系统研制奠定基础。

本文介绍航天飞机主发动机加速度计自诊断系统的设计。这种改进型系统为现有的M6加速度计系统连接了电子诊断硬件和软件。本文讨论了M6加速度计自诊断系统的工作原理和研制与评估程序,解释了M6加速度计诊断数据的信号处理技术。测试结果包括诊断数据对环境温度、安装力矩和底座阻抗变化的响应。

本文叙述了红外双色测温仪的工作原理、姿控发动机试车喉部温度的测量方法及红外测温仪的校准。

简要介绍了液氧/煤油发动机试验用禁油压力表量值传递方法和量传所采用的计量标准,分析了影响禁油检定的主要因素,提出了实现禁油检定的对策和措施。

在温度测量中,需要根据不同参数的测量要求,选择适合的温度传感器及相应的测量、校验、数据处理方法.本文介绍了在液氧/煤油发动机试车中,使用热敏电阻传感器进行液氧温度准确测量的技术.

介绍了小流量气体流量测量装置的原理和应用背景,建立了小流量气体测量系统。采用两种实验方法,即质量流量计串连孔板测量法和孔板配合差压测量法,进行了测量,得到小流量拟合公式。比较了不同实验方法的精度和特点。结果表明,第二种方法重复性好,测量精度高。