结合某改款车型的液压助力转向系统噪声问题,分析了其噪声特点及传递路径,确定了其主要原因在于高压油路和转向液罐支架的隔振不足。通过优化隔振方案,有效改善了转向系统引起的车内噪声,提高整车的NVH性能。

基于蓄能器预充压力随系统温度及耐久循环次数而变化的特性,文章研究了环境温度及车辆里程对干式双离合变速器液压控制系统充压时间的影响,即车辆冷启动时离合器达到最大扭矩的时间随环境温度降低及车辆里程增加而延长。通过AMEsim建模、仿真,设计了蓄能器旁通阀使系统首次充压时蓄能器油路旁通,从而达到优化车辆冷启动性能的目的。台架试验实测数据表明,所设计的蓄能器旁通阀可以大幅缩短车辆在低温冷启动情况下达到最大扭矩的时间,优化车辆冷启动性能。

液压控制臂衬套可以大幅度提升车辆的行驶平顺性,文章结合某车型前悬架控制臂液压衬套开发,系统阐述液压衬套动态特性对车辆动力学性能的影响;应用综合法和车辆动力学仿真分析,开发出液压衬套动态特性设计方法,实现了液压衬套特性的前期开发,提升了开发效率。

依托国际先进产品和技术,通过与国际标准对标,建立系统化的汽车零部件产品清洁度控制方法,并应用于为大众配套的变速器控制模块项目,满足客户规范并通过客户的清洁度审核。充分说明了该方法在实际生产中的先进性、有效性及可操作性。

主要介绍了液压成形的技术原理和优点及其在副车架中的应用。

针对面临电动转向产品大规模应用和本土液压转向器供应商的双重竞争,从降低液压转向产品的设计开发成本方面,分析和探索如何继续保持液压转向细分市场的份额、为企业创造经济效益。结合逆向成本分解法,通过低成本设计和标准化设计的灵活结合,取得明显的降本效果。

感载比例阀作为重要的后管路压力调节部件，它的动、静输出特性分析与计算相当重要，是整车制动性能理论计算的基础和难点。文章详细介绍了感载比例阀动、静特性的区别以及在制动系统设计中的运用。

论文:本文针对内高压成形技术的概念和工艺，包括原理、特点、胀形过程中的4种常见的失效情况及关键成形力，另介绍该技术在汽车的应用实例。内高压成形的概念内高压成形技术的精确範畴应该属於液力成形技术。现在国际上流行用液力成形来替代原先的液压成形的说法，因为液力成形更能精确地描述加工过程的实质，即通过液体传递的压强，作用在一定的加工表面，最终以液力的形式加工工件，使工件达到所要求的尺寸和形状。