针对小型双体救助船波浪适应能力差导致救援效率低的问题,提出一种可用于船体减震的液压互联悬架。基于双缸液压互联原理进行悬架系统的仿真分析与验证,使用AMESim平台仿真分析悬架系统的减振特性与机理;基于双缸互联试验装置,对不同幅值、不同频率的激励冲击完成互联减振试验。结果表明:液压互联悬架系统能够实现减振效果,该悬架系统垂向位移补偿能力约为45%,此外,系统加速度特性对低频冲击响应更加敏感。本文结果可为小型救助艇试验样机制作提供依据。

针对某新型液压电磁阀可靠性试验缺乏指导原则的问题,对传统故障模式影响及危害性分析(Failure Mode Effects and Criticality Analysis,FMECA)方法进行了改进,并基于改进后的FMECA分析方法对该阀进行可靠性理论分析。将模糊综合评判方法引入传统FMECA分析方法中,通过建立因素集、评价集和权重集确定评估框架,再引入“梯形模糊数”提高FMECA分析方法的准确性,应用改进后的分析方法计算得到该电磁阀薄弱环节的影响因素。将影响因素进一步划分并通过二次分析确定了影响因素中的最极限工况。最后,通过仿真验证了可靠性理论分析方法的正确性,为该阀提供可靠性研究及试验的参考标准。