为了获取直升机救助模拟器支撑横梁在模拟器激励运动下的振动响应,为进一步研究缓解横梁振动提供参考,在ANSYS Workbench中建立支撑横梁的有限元模型,通过模态分析以及随机振动响应分析获取了横梁的随机振动特性。建立了横梁固有频率的数值模型,并利用ANSYS的预应力模块,对考虑集中质量的横梁进行模态分析,将横梁固有频率的仿真结果与数值建模的计算值进行比较,两者误差在1%以内。在模态分析基础上,利用ANSYS随机振动响应模块进一步建立了考虑直升机救助模拟器动力学的天车横梁的ANSYS仿真模型,包括横梁激振力模型以及横梁动态响应模型,得到了在直升机模拟器无规律负载作用下天车横梁的振动状态。并与试验结果对比分析,验证了模型的正确性。结果显示:应用ANSYS求解得到的振动响应曲线与试验测得的曲线吻合良好,验证了该方法求解横梁随机...

介绍了高速气罐的缓冲结构，对其缓冲行性进行了仿真和实验研究。

该文以提升翻转机气动系统的PLC顺序控制编程为例，介绍了一种基于PLC移位寄存器指令SFT的顺序控制编程方法。该方法引入了“移位”的思想，采用画动作时序图并对其进行分区的方法，可以在短时间内实现对较复杂的顺序控制系统的程序设计。

在现代工业一些需要使用高压气体的场合，气体增压器常被用来对低压气体进行增压而获得所需的高压气体。该文简要介绍了气体增压器的工作原理，分析了利用气驱气体增压器进行低压气体收集的过程，详细研究了在此过程中增压器的动作特性，推导出了增压器静态性能参数如吸排气压力、吸排气体积和耗气量的计算公式和停机压力公式及它们在集气过程中的变化规律；并根据这些公式，得出了增压器的压缩比和容积效率的变化规律；最后分析了余隙容积对增压器各项工作性能的重要影响，对加深了解增压器的工作性能以及增压器的选型、设计和使用具有一定参考意义。

该文介绍了气动抛绳器的结构和工作原理，分析了传统气动抛绳器的缺陷与不足，提出了结构与功能的改进方案。改进后的气动抛绳器与抛射架一体，有效缓冲发射后座力，结构紧凑、小巧，可根据实际需求调节抛射角度、工作压力等参数，实现了抛绳器的自动发射，提高了抛绳操作的效率和精准度。

对气动增压阀各腔室建立数学模型，利用Simulink建立仿真模块。通过仿真得到压力特性曲线，为利用计算机选型提供了技术支持。

冗余驱动振动台不仅可以提供较大的推力，还可以提高振动台加速度均匀度。冗余驱动电液振动台主要包括机械、液压、控制系统，要对系统的性能和控制策略进行研究，需要对系统各部分进行详细建模。运用Simulink／SimMechanics对机械结构部分建模，采用AMESim对液压激振系统建模，运用Simulink建立控制系统的完整模型，通过各软件之间的接口将系统各个部分联合，建立振动台系统的联合仿真模型，采用机电液联合仿真的方法进行仿真分析，通过与试验结果的对比验证了仿真模型的正确性。

为研究六自由度平台的优化设计及控制策略，需要对系统进行详细建模。针对液压六自由度平台仿真建模方法进行研究，提出一种机电液联合仿真的建模方法。采用AMESim对液压系统和控制系统建模，Virtual．Lab对平台机构动力学部分建模，通过软件之间的接口将机械、液压控制系统两部分模型联合，建立液压并联机构的通用仿真模型。通过与试验结果的对比验证了仿真模型的正确性。与传统数学建模方式相比，该方法发挥了各软件的优势，使建模过程简捷且高效，适用于复杂装备的设计与研究。

压力油箱是气动与液压两者相协调工作的典型元件，压力油箱工作性能是否满足要求，直接影响到整个液压系统能否正常工作。因此对压力油箱进行仿真分析，研究各工况下油箱的工作性能十分必要。利用液体静压力方程建立油液压力数学模型，利用质量守恒和能量守恒的思想建立气体数学模型。以数学模型为理论基础，以AMESim下的AMESet为技术手段，创建压力油箱自定义子模型，并在AMESim中搭建系统验证其正确性。为研究压力油箱子模型工作特性，在AMESim中给予变化负载，分别得出油箱压力变化曲线、气体温度变化曲线、液面高度变化曲线等。通过分析所得曲线，验证自定义子模型正确性。

车辆换档回路是电液自动换档操纵系统的重要组成部分，它是由多种液压元件组成并协同工作的复杂液压系统。为了更方便地对重型车辆换档液压回路的AMESim仿真模型参数更改和模型求解，基于PyQt开发了重型车辆换档液压回路仿真程序，叙述了仿真程序的开发过程，并通过台架试验验证了车辆换档液压回路的AMESim仿真模型的正确性，开发的程序不仅能满足研究的要求，而且提高了仿真效率。