ABS液压制动系统作为汽车制动系统的重要组成部分,对于汽车的制动性能和安全性有着至关重要的影响.基于此,设计一种基于MATLAB的汽车ABS液压制动仿真系统,并对带ABS的汽车和不带ABS的汽车进行液压制动仿真对比分析.结果表明,ABS能够缩减制动刹车距离,确保汽车制动时行驶更具安全性.

建立含齿侧间隙、时变啮合刚度、制造误差和安装误差的2K-H行星轮系及复合行星轮系非线性动力学模型后,采取模块化和参数化设计思想,基于C#语言,运用MATLAB动态链接库技术,开发了一套行星轮系动力学特性仿真系统。系统具有良好的人机交互性和可扩展性,集成了2K-H行星轮系及复合行星轮系动力学建模、求解和后处理分析等功能。可通过时间历程曲线、相轨线、Poincare截面等分析方法研究各种不同工况下行星轮系的非线性动态特性;通过各类构件参数对均载特性的影响分析寻求最佳均载性能参数配置。仿真过程操作简便,降低了求解难度,极大地提升了轮系动力学特性分析效率,能够快速准确地为优化行星齿轮传动系统动态特性和均载特性提供理论参考。

传统开关检修培训系统无法实现多人、多工种的协同培训,针对这一不足,设计了一种多人协同分布式开关设备检修培训仿真系统。系统通过网络同步以及行为预测法、区域预测法实现了客户端与服务器、客户端与客户端的信息同步,通过信息共享实现了多人同时参与培训,且信息传递未出现明显的网络延迟现象。系统还设计了作业考核模块,通过调取数据库中数据进行作业考核,考核结果与实训操作考核结果高度一致,具有较高的真实性和客观性。

基于多体动力学软件UM建立由2节机车、47节车辆和3节3D车辆组成的列车,分析多种工况下车辆模型的仿真数据,探索列车制动过程中的纵向动力学特性。研究表明车钩力受线路条件和车辆所在位置的影响。列车在启动的过程中最大拉钩力出现在列车前部的车辆上,而位于列车后部的车辆产生的拉钩力比较小。制动过程中最大压钩力和拉钩力呈正态分布,最大压钩力和拉钩力均发生在列车中部。上坡和过弯道过程能够缩短列车制动所需要的时间,下坡则增加列车制动所需要的时间。

基于LabVIEW的信号处理功能,构建数字逻辑虚拟芯片,进而形成虚拟芯片库,在系统中便认进行各类逻辑图的连接及数字电路原理图设计,分析数字电路的逻辑功能及开展基于虚拟仪器的数字电路实验和教学,还能拓展虚拟仪器新的应用领域。讨论了基于LabVIEW的数字电路虚拟芯片构建方法及应用方法。

制冷系统仿真中必然用到工质热力性质计算程序,本文针对制冷系统中常用到的9种工质进行了热力性质分析,利用VB6.0编写了其计算程序模块,并在实际的制冷仿真系统中得到了应用,最终通过动力实验平台的测试,证实计算程序是合理的.

编队卫星相对状态测量仿真系统开发需要大量的人力、物力、财力,而一般院校的科研人员又没有过多的时间和精力花费在仿真系统开发上,针对此问题,给出一个编队卫星相对状态测量仿真系统的设计方案,并用C#和STK/X进行开发。最后以双星编队相对状态测量为例进行演示,对院校科研人员利用仿真方法验证研究的编队卫星相对状态测量问题具有一定的参考作用。

步进式加热炉动态生产过程仿真是验证加热炉模型、调整模型精度的有效方法,特别是对于板坯温度跟踪计算,炉温设定方面效果尤为突出。本文介绍加热炉生产过程仿真系统的功能、组成以及设计原理。通过搭建包含板坯装入、移动和抽出等完整功能的仿真环境,为模型研发人员提供一个加热炉模型调试、新模型开发的基础平台。在此仿真平台下,对两种不同出炉目标温度的板坯进行动态仿真,可以发现加热炉模型对不同目标温度的板坯在炉气温度设定上有着明显的区别,从而验证仿真平台是调试模型的有效手段。

介绍了基于生产流程的炼钢-连铸-热轧仿真系统,该系统利用系统建模、仿真技术,采用分布式结构,模拟钢铁生产过程.仿真工位涉及转炉、电炉、LF炉、RH炉、VOD炉、AOD炉、LATS炉、连铸和轧钢.系统根据作业生产计划组织生产、监视生产过程,并对结果进行分析.该系统建立了钢铁生产流程的框架,为生产过程的研究提供了研究工具,为相关应用系统的开发提供了调试验证的环境.

IN S/G PS组合导航具有精度高、抗干扰性好等优点,在各个领域得到广泛应用。惯导姿态仿真是组合导航的关键环节,针对组合导航的惯导姿态仿真问题,提出一种利用STK软件进行场景建模,根据姿态场景数据控制三轴转台,实现惯导姿态的半实物仿真。实验结果表明,该半实物仿真系统设计合理,基于STK的场景建模具有通用性和可扩展性,转台控制降低了姿态仿真的误差,为组合导航姿态测试提供了良好的平台,具有一定的推广使用价值。