本文在系统研究主动噪声控制技术和机动车辆内噪声来源的基础上，提出利用复合主动噪声控制思想，改善机动车辆室内噪声环境的方案及其算法实现。具体地说，就是利用反馈主动噪声控制系统，抵消低频噪声对车室内的总噪声辐射；利用前馈主动噪声控制系统，抵消发动机噪声的基频分量及其多次谐波分量。分析表明：该方案具有较好的除噪效果和较高的实用价值。

针对改善坦克，汽车等多发动机机动车辆室内噪场环境这一课题，在系统研究自适应信号处理和主动噪声控制方法的基础上，推导了多参考输入多误差输出FXLMS算法，提出了基于多参考输入多误差输出FXLMS算法的机动车辆室内主动噪声控制方案，并给出了计算机仿真结果。

限压阀又称为单向阀、止逆阀、泄压阀、压力控制阀。在机动车辆上，一共有四类限压阀，一是燃油系统的限压阀；二是润滑系统的限压阀，它所处的位置，有的机型安装在机油泵上，有的机型安装在机油滤清器上，有的安装在主油道上；三是水箱盖和油箱盖上的限压阀；四是液压升降系统的限压阀。

在中华人民共和国国家标准《汽车制动系统结构、性能和实验方法》（GB12676—1999）中明确规定：“行车制动，不论车速高低、载荷多少、车辆上坡或下坡．行车制动必须能控制车辆行驶，切使车辆安全、迅速、有效地停住；行车制动必须是可控制的；必须保证驾驶员在其座位上双手无需离开方向盘就能实现制动。”但在现实生活中，机动车辆而因制动系统原因而发生的事故屡见不鲜。

在分析车辆制动能量回收的基础上,对城市用车辆制动能量回收的液压系统进行了探讨.采用高低压蓄能器、二通插装阀、双向变量泵-马达等部件,使系统既结构简单、运行可靠,又达到城市车辆节能与减低排放的目的.

为克服传统机械式试验机磨损快，滑块质量过大的缺点，该试验机设计了特殊的润滑与密封装置，同时采用弹性铰链来消除连结间隙，大大降低了噪声。该试验机还设计了慢速装置，以测量滑动摩擦力。用该试验机对三轮汽车、摩托车等车用减震器进行实测，结果表明本系统测量可靠，操作快捷、方便。

在厂内机动车辆和汽车起重机上，大量采用液压传动技术。液压油缸是液压传动系统最常用的执行元件。液压油缸使用过程中，因为各方面原因，会发生各种故障。其中最常见的是当换向阀处于中位时，油缸活塞杆在外力或工作装置自重的作用下自行回缩。在监督检验中，因额定载荷下油缸回缩量大于《检规》的要求，而判定设备不合格的情况比较普遍。例如液压装载机的动臂油缸、液压汽车起重机的变幅油缸和垂直支腿油缸等。严重时，不仅会严重影响机械的技术性能，还会危及机械安全运行。因此，