针对液压系统中存在的一种气泡发光现象,本文研究了液压油的温度发光现象的影响。本文以液压锥阀的节流阀口为研究对象,采用仿真分析及试验的方法,探究液压油温度在0℃~60℃内变化时,观察其对液压油发光的影响程度。结果表明在相同压力下,当温度在0℃左右时不发光也无气泡生成,伴随着液压油温度的升高,液压油的发光现象越加明显,当温度达到40℃以后,发光现象趋于稳定。通过本文的研究,进一步明确了温度对液压油发光的影响,为液压气穴研究提供理论和试验基础。

二维(2D)阀的阀芯具有周向转动和轴向移动的2个自由度,可实现先导控制和功率放大。其先导级阀口因节流会产生气穴,引起阀芯振动并伴有噪声,直接影响阀的稳定性。为研究2D阀先导级处气穴现象及其影响因素,开发了一套可视化实验装置,结合两相流仿真研究,验证了气穴现象与阀口开度、敏感腔体积、节流口形状、入口压力关系密切。结果表明2D阀先导级高压节流口处的气体体积随阀口开度的增加而减少,直至消失;随入口压力增加,气体体积的变化近似呈线性增长趋势;随着敏感腔体积的增大而显著增加,平均增长速度达62%,且气体分布变得不规则;矩形节流口比弓形节流口处的气穴受入口压力等因素的影响较大,弓形节流口在入口压力增加时,气体体积增量仅为矩形的8%;同时发现,随着气体在感受通道内的扩散,气体边界从最初的类矩形变成多段不规则形状。...

气穴现象是液压系统中一种常见的故障,发生气穴现象时会对系统造成各种危害,从而影响系统的正常运行。本文分析了气穴现象产生的原因、气穴现象的危害性、气穴现象的检测和判断方法,并总结出减小液压系统中气穴现象的主要措施,也为液压系统的设计提供了依据。

本文通过分析液压系统中液体冲击和气穴现象发生的原因,提出了具体的应对措施。

为满足齿轮泵高速下的困油卸荷需要,提出一种新的卸荷面积更大、加工更简单的端楔主环形的新卸荷槽。基于齿轮泵的小侧隙困油卸荷原理,给出该槽的结构与尺寸;由三维模型的面积测量方法,测出一个困油周期内若干啮合位置处的卸荷面积;由所建立且被验证的困油压力模型,计算新槽、矩/圆形旧槽在3 000 r/min常速下及新槽在6 000 r/min高速、9 000 r/min超高速下的困油压力。结果表明:新槽的全程卸荷能力强,其中,主环形段的最大卸荷面积较矩、圆形卸荷槽分别增加31%、165%,端楔段的卸荷面积具有近似的直线特征,符合困油流量的线性卸荷要求;新槽常速、高速、超高速下的困油压力峰值使得出口压力分别增加2%、7.7%、14%,困油冲击小;困油压力谷值分别为0.03、-0.22、-0.61 MPa,高速下能避免气穴现象的发生,超高速下须结合较大的侧隙卸荷,方能满足气穴性能的要求...

以WY100型液压挖掘机的液压系统为例，较全面地论述了气穴现象产生的机理，造成的危害及应采取的防范措施。

采用计算流体动力学（CFD）的方法对液控单向阀进行两相流的数值模拟，得到其在反向开启时的压力分布图、速度矢量图和气体体积分数分布图，分析了气穴现象的产生和影响，并对液控单向阀阀口结构进行优化设计。发现增大阀芯锥角不易产生气穴现象，为液控单向阀的设计提供了理论依据。

本项目针对液压元件阀口流动复杂和气穴现象严重等特点，采用流场仿真、流动检测和噪声分析相结合的方法，研究气穴尺度、分布等与气穴噪声的关系，揭示液压阀口高速度和大压差环境下气穴形态及气穴噪声的变化规律，以及各气穴形态与气穴噪声之间的内在联系。在此基础上创立液压元件结构参数的低噪声优化设计方法及其液压阀口气穴噪声的评价准则。这项研究对液压元件气穴噪声的预测、控制和评价、提高我国液压传动及控制技术的水平有重要的现实意义。

由于液压系统中出现噪声是不可避免的,有时使系统不能正常工作,对液压系统产生噪声主要原因即机械噪声和介质噪声进行了分析,并提出了一些具体的解决方法以降低或消除噪声.

分析液压系统中气穴的形成机理,指出气穴对液压系统的危害,提出一种可消除液压系统中气穴现象的装置设计方案,有利于改善液压系统性能。