双门架组合而成的无揽风可移动框架式液压提升系统可以采用开合方案,在施工空间不足的情况下,通过缩短2组门架之间的距离,使其顺利滑移至吊装位置,然后再扩张恢复至吊装工况,可有效避免塔架的重复拆组,保证了吊装的连续性,缩短施工工期。

针对传统综采工作面两顺槽超前支护形式,本文设计了一种步进自滑移式液压支架,可替代传统超前支护形式。该设计采用A、B框架交错式结构,两架相互推拉,实现自移行走,起到有效支护的作用,以确保工作面设备的安全稳定运行。

基于煤矿用滑移液压支架的基本结构及特点,构建滑移液压支架顶梁的三维模型和有限元模型,进而以此为基础实施滑移液压支架顶梁有限元强度分析。根据分析结果提出煤矿用滑移液压支架顶梁改进方案,并将其应用于工程实践,检验改进方案的有效性。

针对受限环境下重型钢桁架的安装,研发液压同步顶推滑移施工技术,包括分段拼接和钢桁架顶推滑移。通过设置拼接胎架、进行焊接防风控制,为重型钢桁架拼接创造条件。通过设置滑移轨道,对顶推节点进行受力分析,吊装钢桁架、组装滑移单元,实现钢桁架的顶推滑移。该技术可解决钢桁架运输、吊装困难,滑移过程中钢桁架与建筑侧壁易碰卡等难题。

考虑滑移边界条件,建立了极限剪应力模型和线接触弹流润滑模型,推导了润滑剂界面滑移速度,并修正了流体润滑Reynolds方程,针对界面改性后滑动轴承的润滑状态进行了探究。首先,分析了对轴瓦和轴颈界面均进行改性处理后,轴承润滑状态在整个弹流润滑接触区的变化;其次,分别研究了仅对轴瓦或者轴颈做改性处理的影响;最后,探究了界面改性对轴承摩擦因数的影响,并讨论了摩擦因数随载荷、速度的变化。结果表明,在弹流润滑的条件下,同时对轴瓦和轴颈进行表面改性处理时,油膜会在入口区形成凹陷,在出口区形成坍塌;仅对轴颈界面进行改性处理时,油膜会在整个接触区形成凹陷,对应的压力也会随之增加;相反,仅对轴瓦界面进行改性处理时,油膜厚度减小,压力降低;表面改性处理后,摩擦因数降低,并随载荷、速度的增大而减小。

通过叶轮回转面的理想流场计算,用零载荷“库塔”条件缪正其出口流场,用中问流面平均流动参数计算前向多叶风机滑移系数,并与实测值相比较,证明它是一种计算滑移系数的有效方法,另外,在B.Eck公式基础上,综合考虑了流量、全压、转速等气动参数对前向多叶风机滑移系数的影响,提出了以比转数为修正因子的新估算公式。

以节能为主题，通过改进主、辅液压缸液压逻辑控制回路，不仅能满足快速“空进”、慢速“工进”工况，并且在“空进”、“工进”转换中解决原设计中出现的震颤、切换冲击、静止时出现滑移等问题（已获专利，专利号:ZL201520664187.5）。

通过精心设计与研究在混凝土平台上搭设临时支架并铺设钢轨利用液压爬行设备作为顶推设备将拼装好的单榀桁架整体顶推至安装位置并利用液压千斤顶辅助落位成功解决了大跨度重钢桁架的安装技术难题为类似工程的施工积累了实践经验。

基于微尺度流动的滑移模型,建立了二维微槽道内气体流动的计算方法,并开发了计算程序.对相关文献中微槽道内的气体流动进行了计算,得到了压力降和速度分布剖面图,计算结果与试验结果吻合较好.在此基础上,进一步研究了克努森数Kn、切向动量调节系数σv及雷诺数Re对速度分布的影响.当Kn>0.001时,边界滑移速度随着Kn的增大而增大;σv的变化对滑移速度的影响十分显著,σv减小时,边界滑移速度增大;在滑流区范围内与低Re时,Re的变化对边界滑移速度的影响很小.

通过对湍流状态下具有特定微观尺寸的超疏水表而流场进行数优仿真计算．对超疏水表阿流场的减阻特性进行了分析。针对超疏水表面矩形微观形貌特点．计算域采用结构化网格进行划分，采用VOF多相流模型．Realizahle湍流模型．对趟疏水表面流场进行仿真。结果表明：受微观形貌的影响．超疏水表面在宏观上的壁面滑移、微观凹坑处的低剪心力和近壁面的低湍流度足填具有减阻特性的疃要原因：超疏水表断减阴特特性受凹坑内空气体积比影响很大。但是在凹坑内全充满液体条件下．依然具有减阻效果。