对各向异性柔性稀土粘结磁体的三种成型工艺和影响磁体性能的因素进行了分析和比较。并对三种工艺路线的利弊进行了总结。

本文分别从高端液压支架结构件制造相关工序抛丸、下料、修磨、抛丸、矫平、压弯、成型、焊接、镗孔等进行了细致的阐述,分析了我公司高端液压支架结构件制造工艺的先进性,并通过近年来良好的使用效果进一步进行了确定。

对目前国内常用的汽车橡胶密封条用金属骨架的材质、类别、加工和应用进行分析。汽车橡胶密封条用金属骨架的材料主要有碳素结构钢、不锈钢和铝材。汽车橡胶密封条用金属骨架按加工工艺可分为滚剪拉伸带、滚压带、冲切带、钢丝编织带、平板带等;按材质可分为钢带、铝带、钢丝编织带等。目前国内汽车橡胶密封条用金属骨架以DC03+CX90系列钢带、SPCC系列钢带的应用最为广泛,欧系车密封条多采用5754系列铝带。汽车门框密封条、行李箱密封条、发动机盖密封条、水切密封条、天窗密封条、B柱中缝密封条等都广泛地采用金属骨架结构。减小厚度和轻量化是汽车橡胶密封条用金属骨架的主要研究方向。

针对现有工艺所生产的底排密封片在储存及使用过程中的缺陷,选择冷挤压工艺作为其成型工艺,基于仿真模拟设计合理的挤压速度。首先使用Proe绘图软件对弹底部壳体结构及密封片建立三维模型,再通过Deform-3D有限元软件,对不同挤压速度的密封片成型过程进行仿真模拟计算,得到密封片的金属流动图、等效应力图和损伤值图。仿真结果表明,在一定范围内,挤压速度越大,密封片填充底排壳体底部中心环形凹槽的过程越不可控,挤压过程结束时密封片挤进环形凹槽的效果越差;挤压速度越小,密封片材料初始破坏系数越大,越容易损坏。因此要选择挤压速度为0.5 mm/s,密封片成型效果较好。为底排密封片成型工艺的研究提供理论参考依据。

以汽车轮罩为例,文中介绍了基于MOLDFLOW软件对其成型工艺进行分析的过程,通过分析结果找到更优化的成型方案。

介绍了几种无缝钢管热变形方法的原理、主要工艺特点、存在的问题及适用的范围。具体介绍了轧制法、热挤压法、冲孔拔伸法、冲孔-扩孔法等共四种方法，并对四种方法进行了分析比较。

介绍了用计算机模拟技术来研究燃气轮机中内整流罩等薄壁件的成型加工工艺及方法。

针对自动铺带工艺的过程，分析了温度对于铺带过程中的预浸料铺放质量的影响。在一定的铺放速度和铺放压力下，通过实验分析温度对于铺带过程中的预浸料基体的流动性、铺带的带宽变形以及预浸料的黏附性变化影响。总结并分析了铺放温度对于预浸料铺带铺放效果的影响，为实际成型产品工艺提供帮助。

为了提高设备的液压化、自动化程度，我们采用液压技术对60年代西北机器厂的仿苏产品C3250型挤管机进行了改造。该机主要用于挤制横剖面为实心或空心的陶瓷制品，广泛应用于电子、陶瓷、冶金等行业。由于原机的预压机构、容器（料筒）升降

本文分别从高端液压支架结构件制造相关工序抛丸、下料、修磨、抛丸、矫平、压弯、成型、焊接、镗孔等进行了细致的阐述,分析了我公司高端液压支架结构件制造工艺的先进性,并通过近年来良好的使用效果进一步进行了确定。