根据油田特殊油井的排采需要,融合液压驱动技术、电气控制技术、自适应控制算法以及不规则运动曲线下的功图采集算法,研制了移动式液压抽油机自适应测控系统。该系统采用位置识别缓冲算法解决了储能式液压抽油机频繁换向带来的合流震动问题,满足了油田现场所需的运移机动性、安全性、智能控制、数据记录、状态监测等功能,作为对常规抽油机的一种补充,大幅节约了采油设备投资成本,减少了管理难度和管理费用,特别适用于油井的间歇排采作业。

为了测量往复泵液力端泵阀的故障状态,设计出一种往复泵泵阀故障诊断系统。针对系统选取合适的测量仪器,测取原始故障特征信号,对故障特征信号进行滤波、光滑处理后提取有效的故障特征信号,绘制出往复泵的实际示功工图,并分析不同故障下示功图的变化规律。将往复泵吸入阀、排出阀、以及两阀同时发生漏失情况下的示功图与正常工况条件下的往复泵示功图进行对比,得出当吸入阀发生漏失时示功图加载线变缓,排出阀发生泄漏时示功图卸载线变缓,两阀同时发生漏失时示功图加载线、卸载线均变缓,证明了该系统的合理性。

介绍作者研制的燃烧分析仪的构成和功能的实现,包括高速、准确地实时采集内燃机相关数据,数据后处理生成P-φ示功图,以P-φ示功图计算缸内压力升高率、燃料燃烧放热率、缸内平均温度等,为提供内燃机燃烧研究的新工具。

由测得的发动机示功图进行燃烧分析 ，对于分析和评估发动机性能具有十分重要的意义。本文主要介绍ＳＣ４２型Ａ／Ｄ转换板的工作原理及其在系统中的应用。

针对现阶段无法直接获取电动潜油柱塞泵位移和载荷这一技术难点,研发了电动潜油柱塞泵故障诊断系统。通过该系统在地面实时采集电压和电流参数,同时经小波数据处理算法过滤出正常信号,计算出功率来实现时间一功率示功图的绘制,进而分析出系统故障类型。室内实验和现场试验说明,通过时间一功率示功图,可以直观地分析采油井生产状态,从而及早发现、及时处理常见系统故障,保障了采油井的正常生产。电动潜油柱塞泵故障诊断系统的成功研发,为电动潜油柱塞泵的故障分析提供了重要的技术支持。

主要结合某型履带多轴车辆油气弹簧的设计，分析固定缸筒式油气弹簧的刚度和阻尼非线性动态特性，推导出油气弹簧的动态特性表达式，经验证计算结果与台架试验结果相吻合，验证了表达式的准确性，为油气弹簧的性能分析提供了简便准确的计算方法。并进一步说明了油气弹簧的刚度渐升特性和阻尼的非线性有益于提高履带车辆越野机动性和平顺性，从而阐明油气弹簧在履带多轴车辆的重要地位。

通过对磁流变减振器进行试验得出了试件的系列示功图和速度特性曲线;分析了电流变化、活塞速度对试验样品的外特性的影响。建立了磁流变减振器插值模型进行仿真并与试验曲线对比结果显示吻合度较高。说明所建的磁流变减振器模型非常准确可以应用于磁流变减振器的仿真研究。

为了完善汽车悬架减振器的性能评价方法，并判断减振器畸变及检验其能量吸收效能，首先建立了汽车悬架减振器在复原与压缩行程的数学模型，基于减振器数学模型建立了其示功图的面积数学模型；将计算机图像处理与图像识别技术应用于减振器示功图面积的求解与标定，通过使用LabVIEW平台计算求解减振器吸收能量，定量分析出减振器示功图面积与所吸收能量的关系，为减振器的性能检测提供新的评价方法及量化标准。

液压减振器在铁路机车车辆上被看成是一个减振器（阻尼）和端部橡胶元件（刚度）相串联的组合部件，串联刚度对机车车辆动力性能有着较大的影响。文章讨论了串联刚度对减振器特性的影响，还介绍了减振器性能的测试方法和动力学计算中的减振器模型。

机车车辆液压减振器对车辆的平稳性与动力性能有着非常重要的影响，减振器性能的好坏通过其阻尼特性反映出来。以高速重载列车某型号一系垂向减振器为研究对象，利用Pro／E建立减振器内部流场三维模型，用ANSYSICEM与STAR-CD软件联合划分六面体网格，运用流体动网格技术在ANSYSCFX流体仿真分析软件中得出低速情况下精度较高的示功图。仿真结果与理论值接近，为铁道机车车辆减震器的优化设计提供了一种快速有效的方法。