0引言为适应国际航运市场变化,很多船公司批量建造灵便型散货船。船上配备吊机和抓斗,利用自身设备进行装卸作业,以适应港口和锚地的特殊装卸需求。船上的吊机或抓斗一旦出现故障,必然造成设备的临时停用,甚至需要租用岸吊或浮吊,给船舶所有人带来巨大的经济损失。因此,确保船舶吊货设备的正常运行,是轮机管理人员的一项重要职责。笔者对抓斗的工作原理、故障判断及油缸的拆检过程进行分析,供同人参考。

故障并不一定因某(些)零部件损坏或工质失效引起,设备整体老化导致功能降低,也会有类似故障的表现。分析故障原因不可只见树木不见森林。此文对某挖泥船液力变矩器输出扭矩降低的原因分析和处理,以及消除故障的针对性方法,有启发意义。

通过对某轮MAN-B&W10L90MC型主机缸套异常磨损的分析,指出同类型船舶缸套异常磨损原因是滑阀式喷油器管理不善,并提出管理建议。

随着电子科技的发展、船舶自动化程度的提高,电子式注油器在船舶上广泛使用。在当今绿色低碳时代,电子式注油器不仅节约气缸油费用,减少柴油机的排放物污染,改善对主机缸套及活塞环的润滑,增加主机缸套的使用寿命。近年来,中远海运集团约有57艘新造船和改造船都在使用汉森注油器公司的气缸润滑系统。本文结合轮机管理实践,梳理汉森电子式注油器的常见故障和排查过程,并总结日常管理中必要的维护保养措施。

主机遥控系统的启动故障多为气动系统中的电磁阀的失灵、气动阀件的卡阻以及微机系统电源、信号通信系统的故障等。本文阐述主机启动过程中气油切换环节出现的问题是一种比较典型的故障类型,笔者从原理方面进行分析和探讨,并对故障的查找过程进行详细阐明,最后针对此类故障处理及注意事项给出建议,尤其对使用液压调速器的主机遥控系统的同类型船舶的维护保养提供方法借鉴以及对故障处理提供思维导向。

某船主机型号6S46ME-B8.2 T Ⅱ,其液压伺服系统的液压泵(以下简称“HPS泵”)为斜盘式轴向变量柱塞栗,型号为PV 040 R1K1T1-NMFCX5830。船上配备2台HPS泵,都由电机驱动。在主机低速运行时可由1台HPS栗运行作为油源,当主机达到一定速度后需2台HPS泵方能维持系统压力满足需要。针对HPS泵噪声大、电流小及负荷不均匀、系统压力降低的故障,经过排除和拆检,最终发现该泵变量控制液压缸的活塞松脱。本文对出现活塞松脱的原因进行分析,对如何避免故障的再次发生制订相应管理措施,提高该机型运行的可靠性。

拖缆机是工程船舶重要设备之一,主要用于拖带任务和深海抛锚。本文就新加坡ZICOM公司生产的160吨级拖缆机的下滚筒顿挫故障进行分析,并总结出相关的故障排除方法,以供同行参考。1设备简介液压拖缆机由4台STAFFA高力矩低速的双排量液压马达(型号为HMC200S-188/50)通过1个正在工作的滚筒(上滚筒或下滚筒)的两级直齿轮减速系统来驱动,在滚筒第一层并且为一速的情况下,拖缆机的最大负载拖力为1600 kN。

舱盖作为海上散装货物运输至关重要的甲板设备之一,其开启时确保货物垂直通道顺畅,关闭时确保货舱开口的密封,保障货舱货物密封运输。目前,折叠式舱盖在7万t载重以下的散货船中已经得到广泛应用,另外对于大型特种船舶而言,甲板可用布置空间有限,艏艉货舱多采用折叠式舱盖。该类型舱盖的工作原理是采用大型液压千斤顶装置,利用杠杆原理将舱盖顶起折叠并收纳于货舱前后两端。由于舱盖的驱动机构相对复杂、液压管路和阀件相对较多、液压系统维护保养工作量大等特点.

MAN—B＆W 12K98ME主机．与MAN—B＆W—MC主机相比．主要区别是由液压动力单元（HPS，即HydraulicPowerSupply）和液压控制单元（HCU，即HydraulicCylinderunit）取代凸轮轴及其传动齿轮。

目前，大部分船用低速柴油机都是使用液压驱动排气阀，结构与工作原理几乎相同，就是液压驱动开阀，空气弹簧关阀。